学霸的军工科研系统 第1258(3/3)

    听到“无需备降”的结论之后，杨韦总算放下心来。

    但刚拧开杯盖，就又升起了另一个方向的顾虑：

    “你们在沟通过程中没给飞行员同志施加压力吧？”

    他看着蒸腾的热气在杯口上方凝成白雾，向王城尧确认道：

    “如果有风险的话也不必勉强……”

    看着平日里稳如泰山的总师如今也表现出一副患得患失的模样，后者有些想笑，但在周围一众大佬的注视之下还是没敢真笑出来，只是摇了摇头：

    “都是塔台指挥人员沟通的，我们根本没出声……再说空37团的5号机和6号机也不是第一次飞咱们这了，对情况应该很熟悉，不会冒险的……”

    民航在蓉城对80-100吨级别双发飞机降落的能见度要求是跑道视程不小于550米，但这一数字显然留出了非常充分的冗余度。

    杨韦嘴唇动了动，似乎还想说点什么，但最后还是没有开口。

    运输机飞行员的日常训练本身就包括低能见度盲降，加上黄田坝机场的跑道也没有其它飞机要用，所以起降条件必定更为宽松。

    也恰好在此时，半空中传来一阵发动机的轰鸣声。

    随后便是起落架和机翼上的灯光穿破薄雾，在丁达尔效应的影响下形成一道明显的光柱。

    直到触地之前的最后时刻，运输机那浅灰色的机身才逐渐显出全貌，完全打开的减速板和机轮张牙舞爪，如同一只冲破封印的猛兽。

    这种最新的双发中型运输机才正式装备部队一年左右，尤其还配套装备了全新的动力，按照过去的节奏，应该还处在换装阶段，对于载重、起降条件和航程等飞行参数会有一定限制。

    不过，上半年突如其来的救灾需求打乱了一切按部就班的计划，全军几乎所有能动弹的运输机轮番出动，负责空投物资或者输送人员和装备。

    最终证明，运9有着比运8乃至伊尔76更高的出动率和更低的每飞行小时直接维修工时，在高强度的飞行作业下，甚至能接近民航客机的水平。

    大多数运8当然都是十年以上机龄的老家伙，没什么参考价值，但伊尔76总归有不少是5年内新生产的。

    如此对比之下，新型号相当于直接渡过了适应期，而率先吃螃蟹的两支部队也瞬间成为香饽饽，开始逐渐承担起中等载荷和距离的主力运输任务。

    ……

    与此同时，在后面第二架06号机的货舱里，刘永全正透过舷窗上凝结的冰，看见跑道尽头巨大的机库轮廓缓缓展开。

    在他身后不远处，一台进气口被防静电迷彩布包裹住的涡扇10g发动机固定在专用运输托架上，银灰色的尾喷口壳体在昏暗的舱灯下泛起冷光。

    实际以运9的载重能力和容积空间而言，两台发动机和不到二十名技术人员，只需要一个架次就能完成运输。

    只是出于风险分摊的考虑，才特地安排了两架飞机。

    这当然不是刘永全第一次来到蓉飞，但却是第一次带着由自己主持设计的型号来此进行交接。

    跟过去单纯交流工作的感受完全不同。

    他甚至已经有些迫不及待，想要看见新型号安装到即将试飞的新一代隐身战机上——

    常浩南曾经在一次开会时提起过，四年前二十号工程正式立项时，航空工业的同行已经做好了在第一批量产型号上继续使用涡扇10a的准备。

    但如今，仅仅是在技术验证阶段，就已经完成了新版本动力的适配。

    实际上，如果不是为了获得充分的对比数据，那么甚至具备了直接使用新发动机进行首飞的条件。

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