学霸的军工科研系统 第1064(2/3)

    好在还是有一些业内人士，敏锐地关注到了这篇报道的关键……

    但大部分人却完全搞错了重点。

    ……

    英国，伯明翰。

    但波迪毕竟是沃森这个新任高管的最重要亲信，并且还知道一些遄达900项目中不可告人的小秘密。

    比如波迪，就在保留遄达900项目副主管的同时，着手开始主持新一代中等推力涡扇发动机（ng）项目，也就是之前查姆皮因提到过的，适配新一代空客a320飞机的航空动力。

    正式成为了集团核心权力层的一员。

    如果不出意外的话，设计应该还是会重头开始，采用结构相对更简单的双转子结构。

    项目组内部暂时定名为遄达300。

    水涨船高之下，同一项目组内的其他成员也自然获得了相应的晋升。

    并且，华夏参与88和sea650两种发动机的设计和制造，也已经不算什么秘密。

    在手头就有v2500这么个摇钱树的情况下，还是遄达900以及适配波音787的遄达1000发动机优先级更高。

    因此，刚一看到出现在门口的波迪，沃森就感觉到了几分头疼。

    连带着还有不少人也把常浩南给吹了一通。

    蒂姆·波迪手里拿着一份简报，进入了帕诺斯·沃森的办公室。

    上面是一张报纸的大约半个版面。

    沃森听罢虽然有些将信将疑，但还是稍微松了口气：

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    最近波迪高频率来找沃森谈话，也正是为了能够获得更加充沛的资源，以尽快把工作落实到具体的论证阶段。

    所以后者也不好非常强硬地拒绝对方的请求。

    他毫不见外地从旁边拉过一张椅子坐到沃森对面，同时把手中的简报放在对方面前：

    接着带上眼镜并拿起简报。

    【……】

    【你这么一说我觉得也有点道理……】

    至于国产航发的“短板”，那更是上一代军迷们才有清晰记忆的事情了。

    只是眼下，决策层，甚至包括沃森在内，显然也还是认为查姆皮因的警告有些危言耸听。

    所以大家对于那个新型发动机的进度普遍抱有相当乐观的估计。

    让常浩南多少有些哭笑不得。

    “帕诺斯，我这次不是来找你要钱的，别一看到我就摆出愁眉苦脸的样子……”

    不过，乐观归乐观。

    类似这样的帖子，很快就出现在了几乎所有国内的军事和航空爱好者论坛里面。

    “你来看看这个。”

    在2004年末，搭载遄达900的空客a380一号原型机公开亮相，并正式确定将于2005年3月进行首飞之后，原本全权负责这一型号的后者也顺理成章地获得升职，成为了罗罗集团整个民用产品线的副主管。

    只是在是否借鉴v2500经验的事情上，还存在一些分歧。

    在这条时间线上，当华夏全面进入网络时代的时候，涡喷14和涡扇10都已经是相当成熟的型号了。

    好在这一次，波迪还真就不是来找麻烦的。

    当然，只是借用了这个蜚声世界的系列名称而已。

    “谢天谢地，你总算有些其它话题要和我聊了……”