学霸的军工科研系统 第368(2/3)

    麻省理工的实验室，在这些硬件方面，也绝对是一等一的水平，相比于华夏那边来说简直就像两个世界。

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    不算其它辅助设备，光是实验室中间的t1型测试平台，就价值将近一百万美元。

    现在甲方爸爸来人，他怎么也得表现出一点紧迫感才行。

    所以，钱不是重点，关键在于他需要尽快拿出成果来。

    布莱德满不在乎地回答道。

    布莱德教授并不是个急性子，但通用公司派来的企业代表就站在旁边，总不好继续慢慢悠悠的。

    “瑞吉娜，记得重点关注一下涡轮入口处那个‘热斑’的迁移状况，尤其是2号实验组和1号对照组之间的区别，不用等到整个实验做完，只要这块结果出来，就先送到我办公室去。”

    通用的代表安德鲁·戈尔茨坦看着眼前正发出轰鸣声的实验设备问道。

    在两种第四代发动机选型上败于主要竞争对手普拉特惠特尼公司之后，通用便迅速将目光投向了下一代空中优势战斗机（ngad）所搭配的第五代发动机。

    “怎么可能……”

    这和社畜是一个道理，让老板看见一次你在摸鱼，他就会怀疑你是不是一直在摸鱼。

    或许是觉得刚刚对金主派来的代表态度有些生硬，他又继续解释道：

    布莱德看了旁边的戈尔茨坦一眼。

    未来的第五代发动机，无论如何都需要全新的冷却技术。

    不过这并不重要。

    在第四代航空发动机上，无论普惠还是通用，都还能通过材料学手段，靠传统的第二代主动冷却技术力大砖飞。

    尽管装置本身还需要一定时间升温，不过这些都可以在设定好之后全自动完成。

    “所以那篇文章……”

    只要维持在安全距离以外就可以了。

    “布莱德教授，我们看到你的课题组上个月发表了一篇名为《气膜冷却结构流动和换热特性研究》的论文，伱现在测试的这个样品，也是基于论文中提到的冷却射流叠加技术么？”

    并且数据也是在线实时读取和记录的。

    作为通用电气重点赞助的课题组，布莱德教授并不缺这点“小钱”。

    “冷却射流叠加在小型和微型燃机上面的效果不错，但放大到这个尺寸的话，叠加效果根本到不了论文里面提到的那个水平，更不可能解决涡轮入口工质参数不均匀带来的热量集聚问题。”

    “这样，就可以在它的迁移路径上，针对性地使用多排缝射流进行冲击冷却，强化冷却效果，而其它位置则继续使用气膜冷却，减少不必要的压力损失，最后的结果么……”

    几分钟后，控制台上的三盏绿灯亮起，表示刚刚设定的整个实验流程已经可以开始。

    他把眼神中的鄙夷掩饰的很好：

    戈尔茨坦只读了本科就出来工作，对于科研中的这些事情并不是非常清楚。

    “现在正准备测试的涡轮结构是使用了气膜冷却和冲击冷却的结合起来的层板冷却，我们之前已经通过数值计算的手段，预测到了热量积聚，也就是我刚刚说的‘热斑’在整个涡轮通道里面的迁移规律。”

    眼前这项研究，就是通用电气赞助项目中的一部分。

    但这已经是极限了。

    “一些研究成果的边角料罢了，我的学生们总归需要毕业的。”

    他虽然是负责项目管理的人员，但早年间学的也是热力学专业，对于技术问题不至于一窍不通。