第549章 鲁路修总务的新成就：倒海鸥翼的发明者(3/3)

    （注：平直下单翼和倒海鸥翼的对比如下图。）

    现在鲁路修既然是穿越者，前世又看了那么多舰载战斗机和航母作战的视频、图文，f4u海盗那个形象太经典了，他都能大致背下来，画个示意图启发一下工程师们，又有何难。

    库尔特谭克等设计师们看了鲁路修总务随手画的草图后，也是豁然而起，

    有一种苦思冥想良久，突然被人拨云见日、茅塞顿开之感。

    机体本身抬得不够高，只能靠抬头来弥补。但原来还可以用这种“让机翼往下折一段”的方式，硬生生把机体整体额外拔高一段，硬把“抬头”的角度给压下去！

    只要压低了抬头角，向下视野好了，降落时浪费的飞行甲板/跑道距离自然就短了，航母自然也就可以起降单翼舰载机了。

    没想到困扰了海军航空兵那么久的单翼机上舰关键问题，总务阁下都能亲自神来之笔点破。

    不过，这种设计肯定也会带来一些问题，尤其是总务阁下还希望借机直接上“折叠翼”飞机，这个往下凹的拐点本来就容易应力集中，还要加上折叠活动结构，机翼的强度会出问题的。

    就算用最好的材料加强强度，未来这种舰载机的机翼设计寿命肯定会比正常飞机短很多，估计飞几个月就要大修，甚至换机翼。

    不过，一想到这种武器有可能在大洋深处的决战中，赢得代差技术优势，哪怕整机使用寿命低于2000个小时，军方也绝对忍了。

    以后再有第二代、第三代改进型，再慢慢解决机翼应力集中、金属疲劳、使用寿命短这些问题吧。

    先解决有没有，再解决好不好。

    当时，1934年9月份，库尔特谭克等设计师领受新研发任务时，就是这么想的。

    ……

    如今，一晃三个月过去了，到了1934年12月，鲁路修阁下来佩内明德验收的时候了。

    他三个月前那神来之笔的重要指示，果然发挥了非常关键的作用，可以毫不夸张地说，鲁路修那几句话就是在给飞机设计师们醍醐灌顶，开辟一个全新的思路领域。

    “尊敬的总务阁下，您当初的指示实在是太正确了，简直就犹如黑夜之中的明灯，为我们指引了前进的方向——您看，这架fw-190舰载版原型机，就是在您的指导下，其他尽量没改，但是把机翼改成了下单折叠翼。

    而且是倒海鸥翼型结构，机翼从机身延伸出来后，一开始并不是直接往两侧平着伸展，而是先往斜下方30度伸展。一直伸到折叠点的位置，才改平成往两侧水平伸展。

    这个设计在不明显破坏气动结构的前提下，硬生生把机身的轴线高度抬高了一米多，飞机停放时机头的仰角，也从30度降低到了12度，飞行员起降时的向下视野开阔了很多。

    我们的试飞员已经可以把降落时浪费的跑道长度从200米左右缩短到50米以内，在陆上实验时，已经可以在模拟‘马克殷麦曼级’航母飞行甲板长度的跑道框内实现降落了。”

    库尔特谭克语气激动地向前来验收的鲁路修汇报，指着一架造型奇特、拥有倒海鸥翼，但同时使用的正是fw-190经典的bw-801引擎的飞机，一边还让试飞员进行演示。

    空军的一名精英试飞员、此前是一线王牌飞行员，就当着总务大臣的面，展示了一下短距起降，果然做到了在地面上画的那个粉笔框跑道范围内停稳，而且看样子似乎还预留了三四十米的跑道余量。

    换个手艺稍差一点的飞行员，或者在海浪颠簸环境下降落，应该也可以勉强做到吧。

    “没时间给你们慢慢改良了，最多再半个月，稍稍打磨打磨，查漏补缺优化，我就要看到这款飞机量产！两个月之内，要让联邦的主力航母舰载战斗机换成这玩意儿！飞行员我也会提前拉过来先轮流训练！”

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