第539章 皇家海军大逃亡(2/4)

    到了7月13日午夜、14日凌晨时分，德玛尼亚人已经大致猜到这是舰队整体转移跑了。

    位于爱丁堡和赫尔造船厂里的2艘“虎级”战列舰和2艘“皇家方舟级”战列舰，也已经装好了临时操舵装置、简单调试完毕，跟着一起启航南下。

    （注：总计4艘“虎级”战列舰，但是有2艘是在普利茅斯和南安普顿这两座沿着布吉利海峡的造船厂造的，这些船本来就靠着大西洋一侧，所以不需要冒险顶着德方火力转移）

    类似的情况，在在建航母上也多少存在，“皇家方舟级”的3号和4号舰舾装进度比较快，舰桥里已经造好了操舵和控制系统，可以正常高速行驶，不会被拦截。而5号和6号舰也跟“虎级”一样用了临时操作系统，无法做规避鱼雷的动作，只能看运气了。

    布吉利海峡的纬度要比设得兰群岛/又低了10度左右，只是北纬50度。加上已经是7月中旬，距离夏至过去快一个月了，该海域的昼长夜短问题也就没那么严峻。

    凯塞林则是在凌晨3点刚过就放飞了一些轻载的ju-88作为远程侦察机，经过70~80分钟的飞行，天色彻底全亮的时候，这些侦察机已经在布吉利海峡东段和中段广撒网搜索了——为了确保万无一失，这些侦察必须用轰炸机，这样航程才够远滞空时间才够长。

    如果从航拍角度俯瞰，可以看到这些“虎级”战列舰就是甲板上顶着几个空心大窟窿的怪胎，那都是未来要吊装主炮的位置。

    然而，布列颠尼亚大舰队的出动，不可能完全无声无息。7月13日白天一整天，罗塞斯港等军港里的主力舰一下子全都消失了，其他重要军港的主力舰也都消失了，肯定会引来德方侦查确认。

    位于罗塞斯港的大舰队，终于做好了全部准备，开始往南转移。

    如果仅仅为了灵活性和生存性非要用fw-159b战斗机来侦察，虽然损失会少一点，但很有可能来不及仔细巡逻就油不够返航了，容易漏掉目标。

    舰队全程采取夜间出发、慢慢航行了一夜加一个白天后，航程400多公里，折约240海里，然后在大雅茅斯西北侧的波士顿湾等到天黑，才继续南下进入危险海域。

    换言之，这种船如果一直开直线，或者允许它在大洋上慢慢转弯，那还是可以开的。但如果遇到鱼雷空袭，要它左右扭起来躲雷击，那还是趁早歇了吧。

    总而言之“前卫级”战巡的航行和控制是没问题的，只是还没形成战斗力，它可以自己以30节的航速逃命，德玛尼亚人应该也留不住它们。

    德玛尼亚舰队在北侧的设得兰群岛、奥克尼群岛和法罗群岛堵它们，敌人往南跑，德水面舰队肯定是没办法的，这就只能指望空军了。

    艾尔兰方向，当地的义军又传来了喜报，继7月上旬都柏林被义军彻底肃清后，7月12日这天，义军在德玛尼亚教官师的带领下，已经攻入了贝尔法斯特郊区，与布列颠尼亚守军展开了殊死决战。

    鲁路修总务在收到海军的汇报后，立刻转给了空军司令凯塞林，要他确保泽布吕赫、安特卫普乃至荷兰沿岸的空军机场完好、出击效率要有保障，14日天不亮就撒出侦察机，尽快确定敌舰队位置，然后让轰炸机追杀。

    不过其中几架侦察机顺利发现了目标，也及时把无线电发了回来，把敌舰队的坐标都给报点了。

    ……

    就这种临时加装的简易操舵系统，根本不可能完成任何战术机动。

    当日的白昼长度大约是15个小时，夜长则是9小时，早上4点半天才亮。

    轮机兵操作轮机倒是可以在轮机舱内完成，让军舰往前开是没问题的。但舰桥还是空壳子，就意味着没有操舵室，海军只能临时在船尾搞了一套液压的简易操舵装置，勉强控制军舰在海上的转向，总之就是非常迟钝费力。

    “虎级”的情况就更糟糕了，它们在战时已经加快了建造，但也是今年年初才下水进入舾装的。所以这4艘船普遍才舾装了5~6个月，只是轮机舱和锅炉舱的设备造好了，但舰桥还是个空壳子所有的主副炮塔也都还没吊装。

    随着天色放亮，布国战斗机当然是对德方侦察机展开了凶猛的扑杀，德方侦察机因为要散开行动，自然也无力抗拒。整个行动中前前后后竟有20几架双发中轰客串的侦察机惨遭白白击落。

    7月12日，也就是张伯伦去柏林谈判破裂后的第三天。

    凯塞林则在接到报点之前半小时，就已经让满载鱼雷的德方轰炸机群大致朝着布吉利海峡方向抱团驶去，也尽量派出fw-159b战斗机护航——哪怕追得太远，最后一段可能无法护航，但至少能护多远护多远。

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