第366章 两奥崩盘外交连锁(4/5)

    拉希德也没觉得这有什么不妥，因为1918年的新伊拉克境内，一滴石油都还没发现呢，探矿采矿权本来就不值钱。只要能建国，这些统统可以卖。

    ……

    1918年的2月到4月，还有最后一件外交层面的大事值得一提。

    那就是去年冬天、威廉皇帝交代鲁路修搞的远程轰炸机项目，终于在哥达、齐柏林两家公司，以及从露沙挖来的西科斯基的协力合作下，于1918年3月初完成了。

    随后，德方就开始量产新式重型远程轰炸机。

    这个新项目被命名为“齐柏林g6重型轰炸机”，同时原先德方自产的最重的轰炸机“哥达g5”轰炸机，也将在1918年4月正式停产。以后新式轰炸机就全力量产“齐柏林g6”。

    这是一种博采众长，集中了德方dfw公司的rii型轰炸机、和“哥达g5”轰炸机、同时也借鉴了露沙“伊利亚穆罗梅茨”重型轰炸机的集大成之作。

    综合了德露双方重型飞机的科技后，“齐柏林g6”采用了“一翼半”设计，以获得比双翼机更快的速度、比单翼机更强的升力。

    同时首创采用了新式铝合金张力线，来强化上下两翼之间的结构强度和稳定性——因为之前的其他软质张力骨架，难以支撑重型轰炸机上下翼不等长的结构弱点。

    如今这个时代，要搞全铝合金蒙皮还有点太超前，所以只是把上下翼之间的承力骨架换成铝合金，就已经是全球独创的划时代进步了，能极大提升飞机性能。

    “齐柏林g6”的翼展达到了惊人的38米，比dfw公司rii轰炸机的305米还要长很多，与“伊利亚穆罗梅茨”基本持平。

    但“齐柏林g6”使用的4台最新梅赛德斯引擎动力更强，单台功率达280马力，当初“伊利亚穆罗梅茨”的4台引擎只有单台220马力。

    德方1918年的最新汽油活塞发动机，能在总重基本不变的情况下，比露沙1914款引擎增加30功率，也算是战时技术飞跃了。

    于是“齐柏林g6”轰炸机的最大起飞重量，一举突破了10吨！远超之前dfw-rii和“伊利亚穆罗梅茨”的7吨级。

    而且“齐柏林g6”使用了8毫米铝合金的一体化结构座舱，部分亚型还把8毫米铝合金的包覆范围扩大到机头武器舱。

    这样整机可以携带2000公斤炸弹，比dfw-rii和“伊利亚穆罗梅茨”的800公斤载弹量翻了一倍不止。

    或者可以在机头部位安装1门57毫米40倍径火炮，或是1门75毫米24倍径短管炮（管子再长发射药再多的话，机体结构承受不住开炮后坐力）。

    这已经接近二战时期的hs-129对地攻击机了。hs-129靠着双发中型机体设计，扛起了1门75毫米反坦克炮，且可以携带12发炮弹。ju-87r型，则是靠着单发俯冲轰炸机机体，扛起了1门37毫米反坦克炮。

    一战的科技毕竟比二战落后了20多年，所以哪怕有鲁路修的点拨加持、以及各方面技术的补短板加速，最终也只能做到用4发超重轰去扛75毫米短管炮，炮管和发射药、后坐力都比二战时的hs-129要更弱一些。

    四发机体干二十年后双发机体的活儿，质量还要打个七八折的折扣，这已经是极限了。至于航速、机体机动性和稳定性，更是被后世的hs-129攻击机所碾压。

    这款“齐柏林g6”只能飞180公里时速（hs-129的反坦克炮版本时速是420公里）

    重轰唯一的好处是载弹量大、载油量也大，鲁路修定设计指标的时候，就要求低载弹模式下续航2000公里以上，可以从瑞典的卑尔根港飞到丹麦的冰岛执行侦查任务并返航。

    这个航程虽然还是不如飞艇，但已经比所有的双发飞机远一倍以上了。

    载弹量方面，装炸弹的版本可以投2吨炸弹，装57毫米机头火炮的版本，炮和结构件重量就占去了550公斤（陆战版有800多公斤重，但一般航空化都可以省掉一些炮架和轮子防盾的重量，平均减重30），还需要多运1名装填手兼炮手，预留200公斤人员舱。

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