第104章 意呆利宣战(3/4)

    但也不能间隔太短，间隔太短一来你们没这个能力控制得那么精确，二来么间隔太短前两颗炮弹还没飞出去多远，第三发未必能脱离前两发的尾流湍流区。

    如今的炮弹初速普遍七八百米每秒，相隔001秒开火，也足够炮弹在空中拉开七八米的路程差了，尾流湍流差不多都消散了。具体用技术手段去实现，我想不用我多说，你们用继电器做个延时电路都行，如果有更方便的技术选项，那就更好了。”

    鲁路修不敢直接报答案，是因为他不知道1915年的原始电子管技术发展得怎么样。但无所谓，就算没有可用的电子管，用老式继电器也是一样的，无非控制元器件尺寸大一点、损耗快一点。战列舰主炮那么大的玩意儿，根本不在乎那一丁点差别。

    总而言之，鲁路修只要点破“让炮弹在空中间隔几米飞行，绕开前面炮弹的湍流区”这一核心方向思路，剩下的都交给专业人士去实现即可。

    古斯塔夫果然大受启发，很多时候，技术突破就是差最后那一层窗户纸，没有想到。关键点上的一个新思路，效果可能就抵得上工程师反复旷日持久的研发。

    ……

    古斯塔夫得了鲁路修的指点后，整个4月上旬剩下的日子，便做了三件事情。

    首先便是跟斯柯达方面进一步合作、并且开始逆向测绘研究之前缴获的伯利恒钢铁14吋双联装炮塔，再结合鲁路修提供的思路，博采众长搞350毫米三联装主炮塔。

    也算是为帝国迈出了第一型三联装主炮塔，开始零的突破。

    第二件事，便是大笔一挥，拨划给了鲁路修一个机械设计团队，还有对应的工艺加工技术团队，是连人事雇佣关系都转隶到鲁路修个人持大股的“大众”公司麾下的那种。

    即日起帮鲁路修筹划原始坦克/装甲车研发项目。鲁路修之前从保时捷那里弄来的斯柯达系技术人员，也加入了进来，双方一个主攻车体和武器装甲，一个主攻动力结构，开始进入整车研发技术储备阶段。

    只等保时捷那边的斯柯达半履带柴油机牵引车完成，把相关成功经验也借鉴融合过来，就能全力搞坦克了。

    第三件事，便是古斯塔夫进一步对鲁路修让利，决定开设一家新的子公司，专门研制、生产之前提到的140毫米口径高平两用炮塔。

    （注：最终测试后，实际决定直接沿用法制1386毫米，因为克虏伯实验后认为，140毫米整的炮弹还是稍微有点重了，含发射药整装弹总重有55公斤，减到1386就能缩小到穿甲弹整装53公斤，高爆弹/防空弹45公斤/46公斤。

    德玛尼亚人的体格普遍高大，1米8以上的大个子和肌肉男非常多。所以很适合挑选大力士担任装填手，持续快速手工装弹这种炮。）

    古斯塔夫肯这么做，自然是因为鲁路修近期给克虏伯提供了太多值钱的点子，还帮他优化了战列舰主炮的设计思路。

    古斯塔夫知道巨炮是克虏伯的根本，是必须完全攥在自己手上的，这方面对方帮了自己那么多，自己却没法跟对方利益共享。

    为了合作的长久，只好把对方引入到高平两用副炮的领域，这块生意有钱大家一起赚。

    如此一来，未来克虏伯仍然专注于对陆对海攻击的重炮，而鲁路修和克虏伯合作的那家新子公司，就成为了全球第一家专精防空炮的火炮公司（防空炮含高平两用炮）

    克虏伯方面这么上道，鲁路修也不吝再多给对方一些点子，以投桃报李。

    于是在克虏伯研发新式主炮的过程中，鲁路修也提点对方多注意炮弹的空气动力学外形，多做做实验。如今的炮弹都是平底弹，飞行过程中湍流和激波非常严重。

    鲁路修就提醒他们试试让弹尾直径稍稍回缩一圈，让飞行途中的气流更顺畅。又或者是考虑一下“底凹弹”，总之就是以实验导向为准，让事实说话，看看哪种炮弹形状最适合保持弹丸飞行途中的速度、增加射程和最终动能。

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