第658章 1978年(3/5)

    1978年4月，新中国首条时还120公里的高速公路--沪嘉高速正式投入使用。这条高速虽然只有205公里，但它是新中国公路建设的里程碑，高速开通的当日，公路两旁可谓人山人海，人们都挤过来看一看高速公路是什么新鲜玩意。

    另一条，沈大高速还在建设当中，预计1979年全线通车。根据中央交通部门的规划，新中国将由此正式进入高速公路建设时代，而设计中的高速还有京津、京沈哈、沪宁、沪杭高速。

    中国的公路交通网络再大发展，公路等级也从过去的三级为主变成了一、二级为主，从西北到东北，从华北到华东再到华南，新中国的高等级公路，仅过去四年里的建设里程就超过了四万公里，中国的路变得越来越宽阔和平整了起来。

    公路的大建设，带来的是物流的便捷与高效，过去难以长距离快速运输的生鲜产品，如今也通向了更多的地方，其带动的是农民对于经济作物种植的更大热情，农民的日子也在交通运输业的大发展中得到了实实在在的实惠。

    中国的铁路也在建设，过去的蒸汽火车除了特殊场所外基本已经全面退出了运行，而新的电气化铁路也正在全国风风火火的改造当中，火车的速度从过去的60k/h，提升到了80k/h，进行电气化改造并采用新型内燃机的火车速度更是达到了120k/h。

    时至五月，安徽省内又多了一条新铁路，历经三年的建设，合九铁路正式全线通车，而国家规划中采用现代化电气火车技术的京九铁路，经过多年的勘察，最终获得了中央批准，这条铁路将在1979年正式动工，预计四年内完成建设，1984年全线投入使用。

    作为同安人，方叶对于合九铁路是有着深切情感的，当年他南下打工乘坐的就是这条铁路，作为京九路的支线，火车驶入京九线后，北上可往北京，南下可通广州，还打通了皖中和皖西南的联系，这对于沿途群众来说，改变的不仅是出行，而是经济的快速增东过去二十多年来，庆州的大型设备运输只能走长江航运，内陆运输的成本极其高昂，如今铁路线开通了，运输成本直直降了三倍有余，商品的价格自然也就跟着降，庆州地区的工商品也将因此有了更大的竞争力。

    当然，从某种程度上来讲，合九铁路的修建也于这些年来，方叶多次向中央上书有着一定的联系，庆州如今作为整个华东地区经济发展最活跃的地级市，其交通设施的发展与经济规模严重不匹配，也为后续地方发展形成了制约，内陆运输无疑火车是最好的方式。

    但国家有国家的规划，不可能因一个地方请求修铁路，中央就批准，中央考虑的是整个国家的发展，而随着安徽成为当前全国科技工业的中心地带，交通的落后也确实制约了地方发展，到了不得不解决的时候，于是中央才终于下定决心，提前二十年开始了合九铁路的建设。

    新中国迎来了建国的第29个年头，国家的经济和社会各业发展，如今足可以用腾飞来形容，国家基础交通设施、交通技术在大发展，工业在大发展，高科技技术在大发展，而航空工业同样迎来了新的发展。

    夏至未末，上海大场机场上，一架巨大的飞机在万众睹目中，滑行到了跑道，而后一跃腾空，这是新中国首架“运十’大型喷气式客机，它拥有124个座位，最大航程约5400公里，其与波音707-320c几乎同一水平，包括其发动机技术。

    这架运十研制时，没有再搞7000公里，那时下中国根本无法完成的高标准，而是更加务实，而在1970年国产大飞机全面研制前，方叶就搞来了一架707-320c，这款飞机早已淘汰多年，在海外一些国家，居民花个二三十万美元买回家改成民居和经营场所，所以不是啥难买的东西。

    但这对于新中国的民航工业来说却是非常重要的，这款飞机送过来后，中国数百名工程师进行了全方位的拆解研究，再加上1971年巴基斯坦的波音707紧急迫降新疆，中国同样对这架飞机进行的全面拆解研究，两相结合，最后认为320c更合适。

    新中国的基础制造工业已不是问题，重点就在航空发动机材料等方面，不过没有十年文革的影响，新中国的大学教育和科研开展顺利，各类人才如同雨后春笋的冒了出来，仅仅五年时间，就将一切问题都攻克了。

    1975年运十进入造环节，1976年相关部件进行一系列测试，1978年初春完成了包括静力测试在内的所有测试环节，各项指标均满足要求，运十终于可以进行首航了。

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