第652章 开放规划与直升机(4/5)

    五小工业这种方式，更多是蒸汽和电力技术革命前期的产物，没有大资本去满足生产需求，就只好通过五小工业来满足需求，而当国家工业发展到一定程度后，这类产出参次不齐的小工业，就必然会面临生死存亡的问题，这是工业发展的基本逻辑。

    当然乌托邦理念下，五小工业是可以发展起来的，国家某项有利的政策一制订，各种一投入(事实上70年代投入了八十亿元)，而后五小工业就成功了，就成为了农村的分配利益器，这其实是一种美好的愿望。

    若这类设想成立，那么这些小工业要如何发展?资金要从哪里来?技术又要从哪里来?假设和六十至九十年代的方式一样，依旧要国家投资，那么这类小工业的价值在哪里?资源耗费与产出并不成正比，如一盘散沙状的小工业又要如何产出更多利益分配给居民?

    农村地区最有可能成功的是公有制企业，就是乡镇村集体企业，他们具有一定的规模，一定的市场应对和技术应用甚至是开发能力，而不是单纯的一拥而上，什么都来搞五小工业，起码矿厂、小炼钢厂、小机械厂大概率是活不了多久的。

    矿厂过度分散的劣势已经讲清，小钢厂它无论如何也干不过那些中大型钢厂，小机械厂也是同理，国家与其在这上面狂砸资金，还不如鼓励和发展乡镇企业，在有条件的地区，发展集中产业，建立工业园区，形成产业集中或产业配套式发展，这才是正确的方向。

    国家改革、开放、工业发展战略都已经制订，国家也不可能向一个明知是高风险且最终并无多大价值的地方拼命去投资，这是违反基本逻辑和常识的，所以该发展哪个方向，国家也已经过了多年认真研究，只能说没有最正确的，只有相对合理或合适的。

    伟ミ孜房大领袖的离开了，但继承自他时代的现下新中国，仍在持续进发出活力当中，1977年2月，伟大领袖念仪式全部结束，人们在悲痛中，重新走上了工作岗位，而就在今日的雪山之颠，两架奇特的直升机正在嗵嗵的向前飞行。

    这是新中国开发的两款新型直升机，分别是武直9和直10，他们正在组织进行联合高原测试，而在他们的右后方不远处，还有一架直五则显得有点儿不合群。

    ≈ot;5500米，飞行状态良好。≈ot;座舱里，一位工程师举着望远镜，他全程都在观察着两架直升机的一举一动。

    而座舱里，两位技术专家模样的同志，又各自观察了一会，大声说道:“武直9，上一次飞高原的最高高度是6300米，但是发动机喘得比较厉害，而到了5500米，就基本没有什么问题了。我听哈飞的同志说，直10要飞得更高一些，能到6600米，而且总体情况良好。≈ot;齐设计师推了下眼镜说道:≈ot;是飞到了这个高度，这说明直十已经完全满足实战要求了。≈ot;这两款直升机的发展可谓集结了全国直升机事业的全部优秀人才，也是国家重大保密工程，甚至就连生产它们的零配件工厂，都不知道具体是搞什么的，只知道是新型直升机。

    它们的发展要从1954年说起，那一年，国家利用方叶搞来的直升机专业书籍，汇编了全新的教材，对于美苏这样的国家来说，这恐怕不是什么大事情，但是对于中国来说，却是了不得的事，因为在此前，新中国连一套像样的直升机专业教材都没有。

    当初的教材一部分来自苏联，另一部分就是收集海外资料，教材的水平极其落后，很多专业性知识根本就没有，这严重制约了新中国直升机事业的发展，而方叶的教材到后，可以说解决了最根本性的人才培养问题，其新教材的专业程度是毫无疑问的，比美苏还要先进。

    1957年第一批新教材培养的专业人才毕业;1958年国家正式秘密开始了新型直升发动机涡轴六研发。

    当时国家的要求是功率达到1000千瓦，动力达到1500马力，这对于新中国直升机研发来说，无疑是巨大的挑战，要知道国内根本就没有涡轴发动机，直四直五采用的都是活塞动力。

    但好在，这批新学生学的全部都是涡轴技术，包括此前的直升机专业人才，也都进行了相应的进修和自学，新中国涡轴发动机的研发也并非完全没有基础，只是如此之高的要求，还是充满着挑战。

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