第633章 谈谈(4/5)

    听完，席副总理点头道:“既然如此，那就这样定了。

    方叶便继续讲起了之前的话题，他说道:“我国现在最重要的工作就是改革，趁着现在外资还没有大规模的涌入，尽可能的快速将公有制企业完成改革工作，哪怕因此倒下一批也要咬牙坚持。

    邓主席沉沉的呼了一口烟说道:“若大规模改革，恐怕一大批国企要倒闭。p方叶肯定的点头道:“这是无法避免的，不过外资还没大规模进来前，大概率不会形成倒闭潮，至于就业的问题，则可以以继续大力支持民营企业发展的方式来缓解，包括这些企业都可继续卖给那些私人。

    方叶讲的这个方法，早在三年前就做了，这几年卖掉的国企已有一千多家，如第一批参加试点改革的那八百多家国企最终撑不过去，再卖掉的话，就有两千多家，也就是说，历史上&039;侵吞国有资产’的历史依旧会重演，二者区别在于，一个几乎白送，现在成本收回来了。

    只是对于这一点，因为此前席副总理并不知道缘由，所以不是很理解，待到方叶向他完整的解释之后，他才终于明白了过来，想来想去，也没有比这更好的办法了，若坐看这些辛苦建起来的企业，最终躺在那里，只等有一天自然老化倒塌或者拆除，其损失会更大。

    就连邓主席也向几位副总理解释道:“这是当初毛主席时就定下的策略，我们也讨论了很久，最后发现，只有方叶同志的这个方式最好，因此中央便采纳了。

    资源全在国企手上，民企要发展，条件并不充分，国内的现下情况是，搞批发、经商的一堆，但建厂的人极少，一些有钱的个体老板想搞，却又搞不来，而那些倒闭的国企，拥有完整的生产要素，缺的是企业转型和市场化能力，而这方面个体老板又有优秀，二者联合是最好的。

    而在国企经营转让的方式上，国家采取的是一刀切政策，凡是原企业的管理层或职工，皆不许参与转让或入股。

    这种方式虽然在一定程度上，确实限制了企业的快速转让，但人性是经不起考验的，今天你敢允许这些人参与经营转让，明天，他们就敢将一家正常经营的国企搞倒闭，然后接手，信与不信这种事都必然会发生。

    这个问题谈得差不多了，而陈总理关心的还是gdp增加的问题，他问方叶:“有没有什么好的建议，将国民生产总值提起来?≈ot;方叶的回答则很干脆，他回道:“这种单纯，片面的追求gdp的想法是不正确的。1949至1974年前，国家gdp平均保持在年15左右速度增长，但这种增长是以社会总体财富分配失衡为代价的，而国家的gdp增长既要看数量，更要看质量d。

    社会总体财富值的增长，并不代表人民财富值就能跟着增长，这样的例子在当下的社会主义阵营国家十分普遍，过去的大规模gdp的增长，其是由于国家大规模投入所导致，而这种投入，是需要成果转变的，片面的追求投入式增长，而忽略回报，这种投入最终将演变成负担。

    公有制企业就是一个很好的例子，方叶举了一遍又一遍，这也是几位副总理第一次听到这种观点，而当方叶讲出来后，皆纷纷陷入了沉思，因为他讲出了一个事实，26万余家国有企业，五万余家其它类型公有制企业、集体企业，现在全特么成为了改革转型的阻碍和负担。

    不仅有公有制企业，其他建设也一样，全国建设了那么多道路，真正能收费的极少，国家交通每年都是一大笔纯支出，基本没有回报的那种，更重要的是，花出去了钱，体验感还极差，由于交通发展水平的落后，导致物流成本长年居高不下。

    -堆建国初期，临时征集百姓修建起来的桥梁，现在要么损坏，要么难以承受重型卡车的吨位，这些省道、县道、乡镇道路上的桥梁一半以上都要拆了重建，这又是一大笔开支，到处花钱，却无法到处赚钱，因此全国资产增加了很多倍，但实则很多都已变成了负资产面对交通的问题，方叶提出了自己的看法，他认为，交通大规模建设是必须的，国企即将全面改革，经济必然会受到很大影响，甚至会造成相当一部分失业率增加，为解决这个问题，国家就需要找新的行业，以其发展来解决这种不利影响。

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