第471章 一汽厂(3/5)

    不过，若用钨钢塞规在钣金检具上对间隙进行检测，那么检具的损耗就会增大，一年划拉下来,检验模具局部间隙增大个把丝实在正常,若是用上年，整体就得增大两三丝甚至更大。

    当然,时下两三个丝，对于钣金制造实在不是什么重要的事，所以问题并不会暴露出来，只有哪一天，对于钣金加工精度更高时,工艺生产水平不高、质量管控/检验能力低下等，这类隐藏的问题就会成为一系列问题的具现化，对此方叶早已烂熟于心。

    至于，企业管理综合水平，如果用现下的眼光看，一汽厂整体做得还是不错的,至少一般的制度都有，但是完善度、合理性、把关的严格性等等自不用多说,若用方叶的观点来看，这就是一个比作坊要高级和完善一些的超大型作坊。

    现下的一汽厂拥有职工近三万人，年产卡车四万余辆,二期工程现在正在建设,预计完成之后,年产能可达八万辆以上，职工人数将突破六万，而若从这一点上看,就能看出来，其实生产效率并不高,基本上是在堆人数,所以这中间不合理的地方自然很多。

    举个简单的例子，现下冲压车间，一个前盖板冲压机需要四名工人，而若加装一个电动吊臂,那么就可直接剩下两人，就这一项,两个冲压车间就可节省数百人,对于这样需要优化改进的地方还一汽厂各生产环节还有许多，只是这种事也不是方叶能够决定的。

    现下国家需要保就业，能上人的地方自然就靠人数来堆，所以并不是越先进越好，而后来所谓的改革困境，这也是其中一个重大因素,因为一旦上了先进的生产力，那么这些工人就会失业，可若不进行产业升级,那么企业的发展水平就会滞后，最后轮入低层次发展之中。

    问题就是这么突出，而国家要想解决，那么就只能进行改革，这个改革不只是针对企业的,而是针对整个社会的,只是当下要进行全面改革，时机并不合适。

    现下计划经济体制下的弊端就是市场不能自主,而是由国家全面管控,这就造成了大规模市场无法出现，新的企业也就难以涌现出来,无法带动更多的人就业，可国家若要做大市场,那么对内外部的资源需求就会更多，在资源供给不足的情况下,全面开放市场同样并不现实。

    因此,现阶段国家的新经济政策,从事实上看确实是‘过渡时期’的一个政策,因为它无法真的取消计划经济,而是在计划经济体制下，于局部开放市场,而非整体开放,这样做可以有效的控制资源供给不足的问题。

    国家通过对局部市场的开放,增大市场供给提升需求，从而为将来工业升级打下基础,等于市场上涌现出一批新的行业和需求之后,工厂有了更多的利润，就能实现一部分升级,这会在将来，至少不至于让国有企业与国外企业差距大到难以弥补需要推翻重来的地步。

    从这个层面也可以看出来，国家当下正在做的其实是国内大循环，只是前期计划经济留下的体制矛盾并不是国家一声令下就能立即解决的,这需要一个过程,而新经济政策的第一步，就是在计划期间，逐步缓解这个矛盾，从而为四五计划的进一步开放打下基础。

    方叶在一汽厂一行管理干部的陪同下，从钣金车间看到零部件加工车间,而后又到了发动机生产车间最后到了总装车间。

    车辆从生产线下线之后,直接就开往了停车场，方叶询问王厂长，车子下线后为什么不经过基本的交付前车况测试，对方表示，车子开发之时,已经跑过了，于是方叶又来到了测试场地。

    这是一个时下标准的大型测试场，里面有各种地型测试，越障、爬障、倾斜路面等等都有，测试项目还是比较健全的,可是这与卡车交付之后,问题多多又形成了鲜明的对比，要知道现下的解放卡车结构非常的简单，且易于维修,可就是这样的一型车,居然会出现一堆问题。

    那么问题究竟出现在哪里?其实方叶在参观过程之中，他已经发现了太多的问题了，多到他根本数都数不完。

    一汽办公楼的会议室里,王厂长对于一汽当下的发展还是比较满意的,而且在整个参观过程之中,方叶也并没有提出什么太大的问题,因此几人心中自然也有着给方叶这位客人看看国家一流汽车厂风范的意思。

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