第470章 汽车工业(4/5)

    “当然,现在机械工业部越来越多，各自事实上已经出现蕃篱了，这不利于国内标准化工作的推进,因此国务院最好成立了一个统—工业技术标准和质量技术标准部门，归内务部相关部门管。”

    比如，现下电子归四机部管，但是一机部也会生产电子元器件，可标准制订在四机部那边，这就可能造成标准不统一的情况，也正是考虑到这一点,方叶才会提出将标准化建设工作上升到国务院层面的原因。

    段部长抬笔将方叶讲的一些关键词记了下来,而后说道:“我总结下你的观点，就是不建国家层面的汽车总公司，但是可进行汽车行业的整合，分区建立不同的汽车工业，以保证这些工厂运作的独立性，同时全面建设汽车行业的标准化工作，并在国务院内部成立相关的标准管理机构。”

    “国家机构只负责战略规划、政策导向、监督管理等工作，行业内部自行成立协会管理,以保证其具有独立的运行能力。”

    方叶点头道:“是的，我想说的就是这些。”

    “长林同志，你对此有何看法?”段部长看向了他。

    王长林想了好一阵,才回道:“只到现在我才发现，人外有人，山外有山。方叶同志提出的观点，我认为非常有必要进行认真的研究。”

    方叶说道:“或许可以借鉴美国汽车工业的发展模式,他们现下也在搞整合，方式大概与我所说的这些观点类似，或可进行研究。”

    段部长又抬笔记了下来,而后抬起头，一脸欣慰的对方叶说道:“还是要感谢你啊，当真是提了一个好议建。”接着又笑道:“你要说你不懂汽车行业，我是不信了。”

    方叶笑了笑，却是未再作答。

    曾经的历史上，中国确实在1964年10月成立了中国汽车公司，学习的也是苏联的方式,对国内汽车行业进行了整合统一，一度确实促进了汽车工业的发展,但到了八十年代，国内的汽车工业发展陷入了瓶颈期,最后这家公司解散,后来一度又成立了总公司，只是没到十年又解散了，此后便未再成立过。

    时值中午时分,段部长做东,将方叶留了下来吃饭，王长林也被叫来坐陪,菜过五味,彼此间又聊起了中国汽车工业发展的问题,而随着所聊话题的深入,坐陪的王厂长才发现，方叶不仅对汽车行业非常的了解,而是对于汽车工业发展战略和管理都非常的有见解,往往一些话题聊起来,让王厂长有一种似懂非懂的感觉。

    饭桌上,聊到了曾经的老本行，方叶一时兴起,他对王长林说道:“汽车行业与一般民用行业不同，因此采用的技术、工艺标准和管理体系都不同，不能直接采用其它行业的相关要求。”

    王长林说道:“国内目前还没有一个健全的标准,至于质量管理体系,我们也学习过质量管理体系,不过在公司里推行起来遇到了许多问题。”

    “推行不下去是吧?”方叶浅浅一笑问道。

    王长林表情怔怔的点头问道:“确实很难推行,我们到贵集团参观过，也到沈机去参观学习过,我们发现要将质量体系推行下去首先要做的就是标准化的问题,而这需要大量的时间、精力和懂得的专业性人才。”

    “一汽有没有派人到庆州学习质量专业?”“有的。”王长林答道:“质量体系工程师、内审员、质量工程师我们都有,但是完全发挥不出来华昌和沈机厂那样的作用。”

    方叶一听就知道问题在哪里,于是说道:“要推行质量体系标准,首先得有领导支持,这是核心的要求;其次资源要满足,也就是体系推行过程之中，会有许多工作,这些工作要人来做,得给相关部门人手。”

    “体系对技术、工艺、质量标准化的要求很高,因此需要—批相关专业的人员。而若公司要全面实行的话,管理层的思想要转变，需要接受培训，如果他们对于质量体系的认识都是一之半解,或者表面当成任务来做,那么这样的体系即便建起来也是形同虚设。”

    “其次,就是资源的配置要到位，人力资源、办公资源、设备资源等等,该配的得配。”

    “除此之外,就是‘全员参与’，质量体系不是某一个人或某一群人的工作,而是上到高层一把手,下到每一位员工都要参与其中，每个人都要认识到质量的重要性,所以从上到下都要进行质量意识培训。”

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