第448章 整合(3/5)

    不过很显然，仅做到这一点方叶并不满足，他还从未来搞来了液压方面的专业教材，而且还将管路套件、液压电磁阀/阀组、液压站、油缸制造、泵等，拆分成多个独立的工厂，成立自己的研制和设计部门，要求大家一起讨论，一起攻关，但工作上各自分开、专门钻研。

    这个效果自然是没得说的，如今过去仅仅六年，庆州液压工业就发展了起来，现在它是国内最健全，且也是国内唯-的专业液压元件制造厂。

    刚刚过去的1962年，庆州液力阀组元件制造厂仿制成功了电液伺服阀，其水平比国外仅落后国外两到三年，但其加工和电子控制技术水平一流。

    庆州液压管路元件厂，采用的是华昌机床厂开发的数控弯管机/车床等先进设备，其制造工艺水平世界一流;电磁阀组加工，也将过去苏联的机械加工技术淘汰，采用了c三座标加工工艺，制造精度和工艺水平同样世界一流;唯一缺的就是在材料领域还与国外有所差异。

    现在庆州液压各工厂是国防军工液压件最重要的供应商，60式122毫米火炮的制退机的液压装置就主要来自庆州，同时在导弹、航空工业、军用卡车等诸多领域，其液压附件、元件、动力元件等方面，庆州都是国内最主要的供给地。

    过去方叶在液压方面的布局，如今终于获得了累累硕果，而随着国家对工程机械行业的重视，他相信庆州液压工业大发展时代到来了。

    方叶将庆州液压工业发展的情况向总理作了简要汇报，而后说道:“就以装载机为例，如果要制造履带式的话，可以与合肥托拉机厂合作生产。其中液压系统、车体制造都不是问题，而轮式则需要从新开发，最大的问题是发动机，需要一款至少220马力的低速柴油机，而后是相适应的变速箱技术。≈ot;总理看向段部长问道:“这个能解决吗?

    段部长肯定的答道:“发动机完全没问题，我国1200马力以下的柴油机都能生产，低、中速200至500马力之间的发动机都有;不过变速箱技术国内目前还欠缺。

    方叶说道:“变速箱的问题慢慢来，无非是换档吃力些，但我们完全可以现有技术开发一款300马力容量15立方的前装式油缸装载机和油缸挖掘机，以及150马力左右的吊机，具体型号视国家需要开发。

    “另外，像推土机、吊机等国内目前已经能生产的，也进行技术改进和结构优化，采用油缸技术，这样一来，不仅带动了油缸产业的发展，而且还推动了工程机械技术升级。现在最大的问题是变速箱事业。”

    1952年新中国采用苏联嘎斯51型变速器，手工仿造出了第一台变速器，1956年长春汽车长成功制造出了五档ca10变速器，不过这款变速器没有安装同步器，所以换档十分的吃力，驾车没一把子力气，是真的不行。

    想到这里，方叶说道:“可以先采用长春汽车厂的ca10变速箱，至于变速箱研究，可以要求长春厂成立一个专门的部门来负责，将来考虑将变速箱车间独立出来，让他们自主研究，自主设计生产;甚至在有必要时，独立成一个工厂来负责，不过现下我国汽车工业规模小，还尚无必要。

    总理点了点头说道:“国内外技术差距比较大，还需要你提供一些资料。”

    “这个没问题。≈ot;方叶接着说道:“不过变速箱的研制技术复杂，过于先进的技术与资料对现下没多大用处，如果可能的话，最好从美国搞一些他们最新型号的变速箱回来，然后拆解仿制。≈ot;总理稍作思索便对段部长说道:“这个事情请一机部这看认真考虑一下。另外派人到西方国家去了解下他们汽车工业的发展情况，尽快将我们需要的东西搞回来。

    “好。“段部长立即抬笔记了下来。

    总理回过头接着问道:“你刚才说进行整合的事，具体是指哪些?≈ot;方叶回道:“国内工程机械相关工厂过于分散，而且许多地方依赖上下游工厂配合，所以我想的是对这些企业进行一次整合，要让他们做到，既能研发又能生产，等于将其短处全部补齐，虽然现阶段，可能还看不出什么重要作用，但是对将来是有好处的。”

    “无论是将来从国外引进技术，还是走独立自主的道路，现在这种分散局面都是不利的，即便哪一天从国外引进技术进来，以现有的情形也难以快速消化吸收，而整合后的工，就算技术落后于国外，但内部的体系也是健全的，追赶起来也会更快。≈ot;“这个方案可行。≈ot;总理说道。

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