第82章(2/2)

    排位赛在夜晚举行， 600根间距15米的灯柱将赛道照得明亮刺眼，不留任何阴影死角。

    1：27589。

    汉密尔顿第一，米克第三，维斯塔潘和勒克莱尔紧咬。

    “11号弯改造后的护栏缓冲区， 也许可以成为我们的机会。”

    请的他爸？

    “明白，迈克尔。赛车感觉非常好，平衡比第一次试跑时更好。”

    “米克，集中注意力，车能做到，你能做到。”

    汉密尔顿起步完美，守住领先。

    大舒的声音在耳机中平稳无波。

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    短暂的静默，随后是工程师压抑不住的激动：

    q3，第一次试跑，汉密尔顿稳居第一，米克第四。

    这个几乎没得到过什么积分的车手现在已经可以拿第二了。

    围场惊呼未落，米克·舒马赫也冲线了！

    “按计划，q3第二轮冲刺。”

    在11号弯——那个被改造了护栏缓冲区的快速右手弯——他采取了比所有对手都更晚、更尖锐的入弯点。

    米克则死死咬住维斯塔潘，不断在无线电中报告红牛赛车的轮胎状态和平衡变化。

    赛车在极限边缘滑动，却凭借强大的下压力和控制，在出弯时获得了更早的全油门时机。

    尤其是在最体现实力的尾速段，哈斯赛车优势明显。

    难道还能是他请神上身？

    真正的杀招在最后一段。

    维斯塔潘在最后一次尝试中做出惊人一圈，暂时登顶。

    q2，战斗升级。

    第二！

    q1，哈斯两车轻松晋级，但圈速并未拉开令人绝望的差距。

    米克：“被马克斯超过了，我在第三。”

    汉密尔顿：“起步干净，守住第一。”

    “收到，爸爸……我是说，收到。”

    仅落后队友0138秒！

    295

    大舒说：“马克思（维斯塔潘）应该会在直道的末端利用drs和尾流弥补弯道损失——所以我们的优势必须建立在高速弯的稳定性上，让他们在跟随中损耗轮胎， 即使这里磨损率低， 微小的平衡变化也会被放大。”

    冲线！

    吉达的超车机会寥寥，跟随前车会导致前翼气流紊乱和下压力损失。

    其他队伍的领队脸色都不太好看。

    他们看的不是汉密尔顿，而是米克。

    “明白。刹车区感觉有点变化，但可控。推进中。”

    最后的窗口所有赛车驶上赛道。

    别逗了！是因为那辆该死的火星车！

    这简直是对底盘和悬挂极限的极端信任。

    “尾部很稳！出弯完美！”

    汉密尔顿在前方稳健带开，每圈拉开维斯塔潘02-03秒。

    都不是吃素的。

    汉密尔顿在冲线瞬间问：“怎么样？”

    “杆位！新纪录！038秒优势！干得漂亮刘易斯！”

    吉达的竞争看起来远比巴林激烈。

    新的赛道纪录。

    正赛夜，气氛灼热。

    冈瑟：“稳住节奏。长距离是我们的优势。米克，保持压力，等待机会。”

    “刘易斯，这是最后一圈。所有系统最大化。t5-t7可以比模拟极限再推5，我们相信底盘。”

    米克起步稍慢，被维斯塔潘超越，跌至第三。

    五盏红灯熄灭！

    294

    汉密尔顿以005秒之差紧随其后，米克位列第四。

    在长达13公里的全油门路段，速度表指针疯狂攀升，尾速惊人。

    27号弯出弯，汉密尔顿的赛车仿佛被弹射出去。

    通过t5-t7组合弯时，赛车以不可思议的速度和稳定姿态切过弯心，几乎蹭着新设的碎石缓冲区边缘而过。

    1：27451。

    汉密尔顿的vf-24在炫目的灯光下划过。

    比维斯塔潘之前的成绩快了038秒。

    梅赛德斯和法拉利也展现了速度。

    不是赛道适应我们，是我们定义了这条赛道的极限。

    汉密尔顿的回复同样冷静。

    哈斯在吉达这条对综合性能要求极高的赛道上，再次以显著优势包揽头排。

    但米克随即在t1-t2的连续弯角中紧紧贴住红牛赛车，施加压力。

    差距似乎在缩小。

    吉达的夜被引擎的咆哮撕裂。

    “……红牛在直道上一直很强势。”

    296

    哈斯的红魔车的表现完全超出了他们的预期。