第79章(2/2)

    这就把眼光放在了那些顶级芯片制造商和尖端材料科学公司。

    “哈斯这波营销，直接封神了。红魔车赢比赛，蝙蝠车赚眼泪和尖叫。”

    我的方案还是全都要。

    “托托·沃尔夫，出来看上帝！”

    从传统的汽车配件、润滑油、高端腕表、金融保险， 到更潮流的加密货币平台、电竞外设、功能饮料。

    但问题是，怎么接？接哪些？

    冲击波不仅限于围场， 更以惊人的速度扩散开来。

    实实在在的赢一场比赛比砸十轮广告还管用。

    邮箱里塞满了措辞华丽、条件优厚的合作邀约。

    我比较含蓄地说：“这辆车用了很多很多新的技术……”

    意料之内的， 各种各样的代言和赞助都端了上来。

    曼联那边的团队则更商业化， 他们看重的是赞助金额、品牌全球影响力以及是否与曼联的调性相符。

    啧，要钱还是要逼格？

    “比如，哥谭赛道日特别体验名额，中签者将有机会在严格的安全措施下，乘坐由我们专业车手驾驶的、经过安全改装的体验版蝙蝠车，在特定赛道上感受速度与暗夜骑士的氛围。”

    “比如，蝙蝠车设计师限量工作坊，参与者可以在我们的工程师指导下，亲自参与设计一款虚拟的蝙蝠车涂装或部件，优胜方案甚至可能被用于未来的展示活动。”

    我看着赞助方案，陷入了甜蜜的苦恼之中。

    良性的商业循环是必须建立的。

    我一口气说完，看着台下记者们发亮的眼睛和疯狂记录的架势，补充道：

    展示环节结束，进入媒体群访和体验时间。

    无论卖什么，都得会讲故事！

    “我们的目标，不是简单卖一辆车。”

    至于钱，当然是越多越好，但前提是“不麻烦”。

    “让更多人，能以不同的方式，感受到这份来自赛道和哥谭的激情！”

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    “我们哈斯是要打造一个顶级体验生态。”

    卖方市场， 得端一端。

    曼联那边也同样热闹。体育总监和商业开发团队的汇报一封接一封。

    我得到最多的问题就是。

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    蝙蝠车会卖吗？

    蝙蝠车量产吗？

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    我现在真觉得自己是商业天才了。

    我们可是火星车车队！冠军车手车队！

    “吕布，你是我的神！你真的把大舒和蝙蝠车凑一块了！”

    “所以，这车卖吗？（真诚发问）”

    甚至还有两家奢侈品品牌试探性地询问能否推出联名限量款赛车主题单品。

    巴林之后，大家的胃口都被吊高了。

    “……我们和华纳，已经规划了一系列前所未有的蝙蝠侠xhaaslb沉浸式体验项目。”

    巴林站的碾压式胜利和舒马赫开的蝙蝠车，两颗重磅炸弹。

    “……当然，还有即将开始的，关于这辆原型车某些退役部件或特别编号复制品的慈善拍卖。”

    冈瑟和大舒对商业赞助的态度比较传统：不干扰技术团队和比赛运营是底线， 品牌调性要符合赛车运动的形象。

    “这直播效果，这话题度，华纳笑晕在厕所。”

    曼联和哈斯都是。

    作者有话说：

    我的电话几乎被各路中间人和品牌方打爆。

    好了，我没有找到什么理由，于是干脆把边栏当做我的歌单安利了……

    没人反对这个。

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    “值了！今晚值了！”

    我们开会， 把赞助分了三级。

    由于我的国籍， 哈斯和曼联在中国的市场盘几乎无穷大。

    “再比如，我们正在与顶尖的游戏公司和模型厂商合作，推出1：1极致还原的互动模型、专属游戏内容、以及高级定制周边。”

    哈斯不再是那个挣扎在积分区边缘的小车队了。

    第二级是所谓官方合作伙伴， 比如润滑油、轮胎、精密工程和高端生活方式（腕表、音响、男士理容）。

    卖车能挣几个钱啊。

    不，原子弹。

    以及……嗯，一家顶级的、能为我们全球员工和客户提供服务的金融或私人银行。

    第一级就是那些绝对的行业巨头，或者与我们技术内核深度绑定的企业。

    所以，得加钱！

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    钱要足，年限要长，资源要对等甚至能反哺。

    实实在在的真金白银。