学霸的军工科研系统 第1292(3/3)

    恢复外部供电之后，轮机长只带了三个人，就在短短五分钟内完成了综合电力系统的自检和重启。

    当控制台上那几个屏幕同时亮起的一刻，黎万兵和杨怀磊二人连眼睛都舍不得眨，生怕错过了什么关键内容。

    而勇敢号上的技术人员也因为舰长的摆烂而完全没准备避开他们，真就按照应急操作的要求那样，大大方方地打开控制程序，准备恢复柴油机和燃气轮机的运转。

    然而，下一秒钟出现的却并非图形化ui，而是一连串的报错和警报，看得众人一阵眼花缭乱。

    巴拉姆更是已经把心提到了嗓子眼：

    “能否按照计划恢复动力？”

    作为舰长，他当然也在其它舰艇的轮机部门工作过。

    但勇敢号的动力形式前所未有，加上今天遭遇的故障也过于离奇，导致他仍然需要依赖专业人员的意见。

    轮机长凑在屏幕前看了一会儿，面色有些不善地摇摇头：

    “系统提示，两台wr-21燃气轮机的循环参数设定均出现问题，需要初始化之后重新进行标定，但我们舰上轮机人员没受过这方面的培训，只能尝试一下，无法保证成功率……”

    不远处的黎万兵听到这里恨不得直接开口阻止，生怕对方选择初始化重启，那样他需要的数据可就全都没了。

    但又顾及到之前“不插手英舰决策”的约定，一时间僵在原地，竟有些进退两难。

    这一次，反倒是之前一直闷葫芦的杨怀磊反应更快：

    “那柴油机呢？”

    问完之后，又补充解释道：

    “我舰向外供电也会导致部分设备处于过载状态，所以重启过程不能拖延太长时间。”

    这当然是纯粹胡诌，只是随便找个由头让自己能够干预而已。

    勇敢号的轮机长回答道：

    “柴油机倒是可以重启……”

    杨怀磊赶紧打断对方：

    “那不如把燃气轮机的运行参数隔离开来，单独重启柴油机恢复低速航行能力，这样等你们回港之后，系统供应商也好判断问题所在并提出改进方案。”

    45型驱逐舰正常执行任务的最低要求是有一台燃气轮机能够正常运转，如果仅有两台柴油机，那就只能以相当低的龟速缓慢挪动，并且大部分舰载武器系统也无法投入使用。

    换句话说，就只剩下中断任务，灰溜溜地返航一条路可走。

    巴拉姆面露犹豫，显然还想再挣扎挣扎。

    但这个时候，黎万兵也插进话来：

    “启动燃气轮机需要的供电水平较高，出于对我舰动力安全的考虑，我要求贵方先行启动柴油机，然后再利用自主电力进行后续尝试。”

    话是这么说，但所谓：“利用自主电力进行尝试”，其实是不可能的。

    万一再把系统弄崩一次，那可就全都完了。

    事已至此，巴拉姆算是被逼到墙角，再无其它退路可选。

    “就按照你们的建议办吧……”

    有人要清君侧？

    尽管英国方面已经采取了一切必要措施来封锁消息，但2009年的舆论环境显然跟1997年完全不是一个概念。

    甚至在勇敢号驱逐舰恢复自主动力之前，就已经有好事的吃瓜群众注意到了这艘驱逐舰的异常ais信息。

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