学霸的军工科研系统 第1163(2/3)

    “其次是卫星导航，虽然信号传输的问题应该可以解决，但飞行器超高速飞行时会产生很强的多普勒效应，在常规gnss/s组合模式下卫星导航接收机接收的信号的频率变化会超过锁相环的跟踪极限，进而出现信号环路失锁，导致卫星导航精度大大降低，甚至直接不可用。”

    “再然后是惯性导航……”

    院士课题组的研究广度

    一方面，作为主要动力的超燃冲压发动机需要在大约55马赫的速度下才能正常开始工作，并且对于启动过程中的速度和进气参数相当敏感，加之固体火箭发动机无法中途停止推进，所以需要非常精确的能量管理水平，而不能靠简单的大力出奇迹来解决问题。

    “首先是星光导航，无论哪种方案的高超音速飞行器，在高速或大姿态机动时，都会导致导航星点在星敏感器成像平面内的曝光出现拖尾现象，这种拖尾会降低星点信息提取的效率，从而影响后续的星图识别及姿态解算环节，不利于飞行器的姿态精度。”

    “这一块的问题，需要你们用惯性器件测量的动态参数辅助进行拖尾图像的复原，并针对气动光学效应导致的量测噪声有色化，利用鲁棒滤波算法改善滤波器在扰动环境下的滤波精度。”

    当说到这里时，常浩南注意到来自三院的代表林成刚微微皱了皱眉，脸上也是一副欲言又止的表情。

    “而吸气式高超项目的主动力为超燃冲压发动机，这部分由我和航空动力集团牵头负责，辅助动力的形式现阶段尚未确定，保留火箭助推发动机和亚燃冲压发动机两种可能性，其中火箭助推方案由航天科工三院的同志负责……”

    一般来说，领导在上面讲话的时候当然不能随便打断，就算有问题也得留到会后再说。

    “我们目前选择的固体助推器是使用ap/htpb/al推进剂，通过调整其中的铝颗粒形貌以及含量来控制工作末期的不稳定燃烧……”

    被突然点到名字的林成刚动作一滞，但很快就恢复过来：

    虽然效益还算不错，属于不声不响赚大钱的类型，但在进入到21世纪以后，常规反舰导弹这一块实在算不得什么显学。

    “是的，常院士。”

    不可能像验证弹那样，直接整个弹道导弹作为助推器接在后面。

    “……”

    但立项之前的技术研讨事关重大，常浩南希望能在第一时间解决，或者至少找出任何隐患。

    “另外，高超音速飞行时，飞行器表面与气体的剧烈摩擦不仅会产生等离子体鞘套，也会同时产生气动光学效应，使星敏感器窗口内的星点成像出现扰动，星点质心位置发生偏差，此时得到的姿态噪声不再满足高斯白噪声假设，会影响后续组合导航的滤波精度……”

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    另一方面，吸气式高超本质上相当于一枚巡航导弹，出于战术灵活性方面的考虑，需要挂载到一般的战术飞机上面，或者是装进军舰的垂直发射装置，因此其动力系统不仅要保证足够的推进性能，还有相对严格的体积和重量限制。

    “成刚同志，你有什么要说么？”

    航天科工三院的主打产品是华夏海军装备的一系列反舰导弹，也顺便搞些武器出口业务。

    “在动力方面，滑翔式高超的飞行体本身为无动力，而助推段则计划直接使用现有的中远程弹道导弹，因此不作为本次讨论的重点。”

    “这方面需要你们和负责卫星导航系统研发的空间技术研究院那边合作，利用高度角自适应多重渐消因子，对北斗/s深组合导航系统做出针对性的改进……”

    导航和制导系统是唯一一个涉及到高超音速项目核心，但又不是由常浩南直接牵头的部分，因此他的说明相当详细。

    而现在重中之重的固体火箭发动机出了问题，自然不是小事。

    因此，直到大约四十分钟之后，才进入到第二个部分：

    一时间，会议室里几乎所有人的目光，都汇聚到了林成刚身上。

    “但测试结果和理论分析的情况……无论如何都对不上！”

    不过，这对于助推器本身的性能和稳定性要求很高。

    他语气有些沉重地回答道：

    使用固体火箭将高超音速飞行体推进至门槛速度，之后再启动超燃冲压发动机维持速度或是继续加速，属于设计上最简单最直观的技术策略。