学霸的军工科研系统 第1109(2/3)

    常浩南的语气中带着明显的兴奋：

    “麻烦你和航空技术进出口集团那边协调一下，尽量让02号原型机参展。”

    靠着更大（相当于a400）的体量，后者原本确实可以占据不小的优势。

    后者的思绪被这突如其来的声音打断：

    “这样正好。”

    “但我在图纸上看……这两台发动机只是在压气机部分的结构上有很微小的区别？”

    常浩南向前两步，从张振华手中接过了那份报告，一边翻阅一边解释道：

    “没错。”

    所以如果运9在2006年公开参展，则可以打出一个长达4-5年的窗口期。

    “梁总。”

    而要说正儿八经的竞品，除了一个采用非常规设计的安72以外，就只剩下了隔壁川崎重工生产的c2。

    并且日本方面也明显想通过这样一架军事用途，却没有任何武装的型号来打一打擦边球，为日后正式突破武器出口限制做铺垫。

    “我记得，按照计划，运9会参加明年二月份举办的新加坡航展？”

    “这么早就公开涡扇20的结构，会不会对后续的市场竞争产生一些不利影响？”

    “这个控制过程当然也比较复杂，但是相比于直接修改间冷器的循环参数来讲，还是要简单了好几个数量级。”

    造飞机又不像是造车，哪怕结构不合格也能糊弄糊弄过去。

    但是把试飞任务繁重，且带着两台新航发的02号原型机直接拿出去，还是多少有些不符合航空工业系统这些年来积累下来的谨慎习惯。

    因此，就连一贯信服常浩南的梁绍修都带上了些许疑虑的表情：

    至于真正落地交付，那就更是遥遥无期。

    于是只好回炉重造，原定在2007年首飞的时间表也彻底告吹。

    梁绍修听罢，连续张了好几次嘴，但最后还是一句话都没说出来。

    “对，已经在准备相关材料，准备向航展组织方提交了。”

    “所谓凝水控制模块，其实在机械层面并不复杂，只是一组额外的冷凝器，结合三个三通阀而已，真正的核心在于控制程序，需要保证进入间冷器的湿空气温度低于该条件下对应的露点温度……”

    行吧，反正他一个设计飞机的，只要知道动力足够好用就完事了。

    毕竟在眼下的这个时间点，速度更快、乘坐舒适性更好、运行成本也更低的双发涡扇战术运输机已经开始得到一些国家的关注。

    “另外，到时候我们也会送一个涡扇20的全尺寸模型过去，记得在飞机旁边留一个足够显眼的展位出来！”

    把运9在完成一部分试飞任务后就同步推向国际市场，确实是从当年立项时就考虑过的事情。

    “……”

    几分钟的沉默过后，常浩南也大概浏览完了报告的全部内容，接着抬起头看向梁绍修：

    然而好死不死，c2第一架原型机的机体在完成生产之后才被发现强度不合格。

    梁绍修点点头：

    相爱相杀的欧洲人

    梁绍修带着满脸震惊绕到张振华身后，亲眼确定了一下纸上的内容：

    “在！”

    即便不考虑具体能卖出去多少架这种经济问题，单说这一型号能够给华夏在国际航空市场所带来的口碑和观感提升，就已经值回票价了。

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