学霸的军工科研系统 第734(3/3)

    蒸发气是lng在运输过程中的主要损耗，因此gtt公司早就在进行过这方面的研究。

    卡里姆作为核心技术人员，对这些数据自然是如数家珍。

    只是到目前为止，gtt方面的主要思路仍然是发挥自身长处，从源头入手，尽可能减少泄漏量。

    但这种思路毕竟是有极限的。

    到了gas-transport和technigaz这一代技术，已经很难再继续推进下去了。

    所以，再液化系统必定会是下一步的研发重点。

    这也是gtt在最后选择加入这个项目的另一个原因——无论沪东厂是否能够成功，都算是一次有益的尝试。

    “无论如何，至少算是有个前进的方向，不是么？”

    常浩南只是笑了笑，并没有解释更多。

    卡里姆目前只知道华夏计划在这艘lng船上应用一套再液化系统，但是对于火炬集团提供的设备状态监测和故障自动诊断技术仍然一无所知。

    那么……常浩南觉得，让对方再晚点知道也好。

    一来是到时候可以给对方一个巨大的惊喜（吓）。

    二来，gtt公司和三星海工、大岛造船所等日韩企业之间的关系相当密切，即便卡里姆没有主观意愿，也很难对自己的同事完全保密。

    所以防人之心不可无。

    尤其是。

    根据他重生之前的经验，韩国人在这方面堪称劣迹斑斑。

    “这倒也是……”

    卡里姆当然不知道自己还被蒙在鼓里，只是再次和常浩南碰了碰杯。

    然后把里面的香槟一饮而尽。

    瓦良格号回国

    就在常浩南出席合作项目签字仪式的几乎同时。

    辽省，达利安（bhi）……

    咳咳——

    连海造船厂。

    渐落的夕阳照耀之下，一艘引水船带领着两艘拖船渐渐出现在岸边一众人的视野当中。

    而跟在整个船队后方，一艘锈迹斑斑的庞然大物也逐渐从地平线以外浮现出来。

    由于最终仍然被禁止通过苏伊士运河，因此在经过了足足九个多月的长途跋涉之后，以尼古拉·奇克尔号为首的拖船队才终于将瓦良格号给拖到了行程的目的地。

    一路上的艰难险阻，即便是没有亲身经历的人，也能从任务负责人朱玉周提交的航海日志中看出一二。

    尤其是这艘既无动力也无舵效的庞然大物在绕行非洲大陆的过程中。

    由于好望角恰好地处莫桑比克厄加勒斯暖洋流和本格拉冷洋流的汇合处，因此惊涛骇浪常年不断，在拖船队通过时，巨浪差点把尼古拉·奇克尔号后面的拖绳拍断，船队迫不得已雇佣了第二艘拖船，才勉强顶着恶劣的海况控制住瓦良格号的航向，没有让这艘巨舰随波逐流地漂走。

    而后来在通过非洲之角时，果然又发生了行程开始之前众人最担心的事情。

    整个拖船队被海盗，或者至少表面上是海盗的可疑船只盯上。

    最后还是被一艘来自沙特海军的巡逻舰解了围……

    后来又经历了被恶意阻拦航路、马六甲海峡通行许可等一系列阻碍，才终于回到祖国的怀抱。

    在即将进港靠岸之前，引水船和尼古拉·奇克尔号拖船同时鸣响了一声悠长的汽笛，向正在岸边翘首以待的近百名海军，以及船舶工业系统的同志致敬。

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