学霸的军工科研系统 第511(2/2)

    几乎就在他做出操作的同一时间，原本已经让众人有些麻木的发动机轰鸣声变得愈发尖锐起来。

    姜甫和看到这一幕，整个人直接抖了一下：

    “涡扇10这个核心机，在相当长一段时间里，应该都会是咱们国家功率最大的航空燃机了，就算后续发展出大涵道比的型号，也不可能在后面带加力燃烧室。”

    显然，旁边的姜甫和并未从中得到多少安慰。

    接下来的几秒钟如同几个世纪一般漫长。

    而旁边的工况显示屏上，高空台排气段水冷装置的冷却功率也是在瞬间内被拉满。

    没有过于明显的忽上忽下就已经相当不错了。

    因为现在加力工况还没稳定下来，常浩南刚刚的注意力并没在参数上面。

    “我去……”

    00745kg/（n·h）……

    他的语气中带着十足的感慨。

    由于加力燃烧室的原理是直接向燃气或风扇后气流喷油进行燃烧，以提高后燃速度，因此在推力稳定性上肯定比不了中间推力状态。

    如果是以前没有全权限电控的航发，那么在每次测试开始前，就必须确定下来全部项目，很难在中途往里增加。

    一来是在这个环境里说话得扯着嗓子喊，有点累。

    毕竟今天已经很受打击了……

    测试指挥员重新回到自己的工位上，对准话筒沉声下令：

    “倒也不必太着急……”

    控制室另外一端的操作员随之在控制电脑中把模拟节流阀推动到了最末端的“加力”位置。

    “所以么……虽然20年可能是坚持不到，但用个五六年，应该问题不大。”

    毕竟，在发动机进入可变循环时代以前，三代也好，四代也罢，在这块终究逃不开物理定律的限制。

    “感觉是时候把二号舱的建设提上议事日程了……”

    姜甫和哭笑不得地点了点头：

    随着镜头光圈自动调整到更适合的大小，众人也终于得以看清楚测试车间内部的情况。

    常浩南略带倦容的脸上也总算带上了些许满意的表情，点了点头：

    虽然这个数字相比于f110的007左右稍高，但后者毕竟是专门进行了亚音速性能优化，在中间推力油耗这块肯定要占便宜。

    “前年这个台子投入使用的时候，刘院士跟我的预期是可以支持二十年内的航发高空模拟验证。”

    “这个……比al31f的油耗低了差不多6，就这台发动机25的总压比来说，已经相当惊人了。”

    “结果这才两年过去，就差点没抗住……”

    这个时候，已经调整好心态的姜甫和也凑了过来：

    “嗯，基本可以抵消推力增加带来的油耗上升，算是保证了三代机换发之后的航程跟以前基本一致。”

    “准备开加力吧。”

    最多算是验证一下罢了。

    想到这里，常浩南做了个深呼吸，把手中的一页纸放在旁边的桌上：

    常浩南一边等着各项参数稳定下来，一边宽慰对方：

    而几台摄像机的画面也在一瞬间因为过曝而呈现出耀眼的白色。

    在一阵焦灼的沉默中，刚刚还有些波动的推力曲线逐渐稳定了下来。

本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

    “是！”

    几乎从所有角度的摄像机里，都能清晰地看到发动机尾喷口后面带着马赫环的半透明亮紫色尾焰。

    “你这尾焰温度要是再高个50c，我估计就得强制叫停试验了……”

    但对于涡扇10来说，只要保证发动机不会出问题，那在控制台这边多发一个指令就行了。

    他把报告翻到另外一面，飞快找到了自己感兴趣的数字。

    “五六年……”

    他好几次张了张嘴，但还是保持了沉默。

    华夏在航发这块的发展速度，确实跟之前的预期有亿点差别。

    而也是怕再从对方嘴里听到什么非人发言。

    至于结果，对于两个人来说已经属于意料之中。

    好在，是好的差别。

    考虑到优化取向同样在加力状态的al31f基础型油耗高达00795，涡扇10的燃油经济性应该算是相当不错了。

    “全体注意，启动加力燃烧室！”

    “是这样？”

    现在听见对方这么一说，才发现自己已经基本碰到了这座台子的上限……