学霸的军工科研系统 第487(2/3)

    汽车则不然。

    这下子，麻爪的可就是日本人了。

    此外菲亚特还展示了相当有说服力的证据。

    但是，这个时候想跪，已经有点晚了……

    主要还有来自日本国内同行的压力。

    而就在这个最关键的时候，常浩南出手了。

    正如常浩南之前查出来的那样，这种大面积成体系的造假，不可能是只有一两家企业在做。

    被打了个措手不及的nsk集团总算意识到局面对自己不利，准备更换应对策略。

    他们万万没想到，怎么会有一家公司在发现问题之后甚至不试着跟他们沟通一下，而是直接一转开始搜集证据。

    于是，在nsk完全没有准备的情况下，意大利菲亚特集团突然公开发表声明，称他们对自己生产的全球车型进行了专项抽检，最终在旗下三个品牌总计七款车型中，发现了实际性能低于产品标号的nsk集团零部件。

    最后还表示会尽快对涉事批次的车辆进行召回，并准备就此事起诉nsk公司，要求巨额赔偿。

    这功夫你想去看起诉书，甚至得到对应法院去申请才行。

    也就是认怂。

    他通过自己的个人关系，联系上了金陵汽车的总经理李良义，以及合资方菲亚特集团。

    重灾区是轮毂用圆锥滚子轴承和变速箱用深沟球轴承，从去年第四季度开始发现，涉及到的零部件数量超过150万个。

    就连之前下跌的股价，都逐步开始了回升。

    躬匠精神就完事了？

    实际上，如果看过菲亚特集团的完整声明，以及起诉书内容就会知道，本次涉事的车辆，绝大多数都是面向全球市场的，其中尤其以华夏市场的最多。

    也就是常浩南和兰新志之前搜集到的那些。

    但哪怕在二十多年后的网络时代，也不会有多少吃瓜群众会关心这些细节，更别提1998年了。

    再加上西方记者虽然跑得飞快，但报道的准确性历来不敢恭维，因此几个来回之后，事件的关注度竟然逐渐平息下来了。

    完全是一副准备不死不休的架势。

    这下子，可谓是一石激起千层浪。

    实际上，nsk集团打算认怂，也不完全是他们自己的决定。

    而且大部分都还在工厂里面没有卖出去，跟欧洲本土车的关系也不大。

    直升机，尤其是军用直升机，跟一般老百姓的距离还是太远，大家就算看到之前的新闻，也就是当个乐子而已，看过之后就算了，根本没几个人会关心。

    为了“稳妥”起见，很多都还在用原装进口的型号。

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    因此，刚刚才勉强获得喘息之机的nsk集团，瞬间又被推到了风口浪尖。

    结果现在突然得知，自己高价买回来的进口轴承，竟然就是国产货的贴牌，甚至还虚标了性能？

    更何况它下面还有法拉利这样的超跑品牌存在。

    菲亚特虽然在华夏卖的不好，但在欧洲还是很有关注度的。

    要知道，虽然依维柯的轮毂轴承已经有一大部分被换成了国产货，但金陵菲亚特的其它车型，以及其它部分的零部件可没有这么高的效率。