学霸的军工科研系统 第482(2/3)

    “这样看的话，经过改进之后的f14ic型号，大概可以相当于美军f14d的水平？”

    “虽然涡扇9a的海平面推力比f14d换装的f110400更小，但总体上的改进思路，以及改进型号的性能取向都是类似的。”

    站在为首那名波斯将军身边的一名上校盯着看了一会，然后估计道。

    增大后掠角会大大降低机翼提供的升力系数，但是……

    而且，另一方面，过去的tf30发动机如果敢在低空进行如此大尺度的剧烈机动，八成已经要进入喘振状态了……

    说这句话的时候，何明甚至有一种错乱的感觉——

    短暂的玩笑过后，何明很快回到了正题上：

    “那是当然的。”

    波斯购买的f14a是较早批次的技术版本，发动机的海平面加力推力只有8530kgf，而经过部分涡扇10技术改进之后的涡扇9a，这一数据则在10000kgf以上。

    “虽然，具体的飞行包线数据，还需要等我们的试飞员把结果飞出来，但从定性角度讲，改进之后的f14，可以允许飞行员进行过去无法想象的暴力机动，比如……你们反正也已经看到了。”

    当然是来自波斯空军代表的。

    何明对这架飞机的性能已经基本心里有数，因此注意力也就没有一直放在外面的飞机上，在听到波斯人的评价之后当即解释道：

    虽然真伪实际上已经不可考，但这个故事还是成为了国际军售领域著名的都市传说之一。

    本来后者的飞行性能应该是要好得多的，但格鲁曼方面特地让麦道先进行表演，自己的f14则在地面上一直开着发动机消耗燃油，从而在一定程度上弥补了推重比层面的劣势。

    而另外一边，这个略显狂野的动作也在塔台的指挥中心里掀起了一阵惊呼。

    二人说的是当年波斯采购美军战斗机时候的事情。

    大力出奇迹。

    “另外。”

    “可以这么说。”

    “我们对不涉及主承力结构的蒙皮部分进行材料替换，减少了大概700kg空重，而且，换装的涡扇9a发动机海平面推力也比过去增加了超过17。”

    何明稍加犹豫之后点了点头：

    由于已经二十来年没有正规的零配件进口手段，因此，为了节约机体寿命，他们已经很少会进行如此“狂野”的驾驶了。

    “我可以向您保证，那架飞机在试飞之前已经加注了标准量的燃油，绝对没有提前打开发动机消耗燃料，从而降低起飞重量的情况出现。”

    “嗯，我们刚刚也一直在盯着呢，你们确实没在这方面耍花招……”

    “言归正传，除了海平面推力更占优势以外，我们在涡扇9a发动机的设计过程中采用了叶片分离流主动控制技术，可以应付非常极限的进气畸变。”

    显然，波斯空军对于美军那边雄猫的改进情况也始终很关注。

    “这样一来一回，整架飞机在起飞过程附近的推重比能提高差不多五分之一，动力表现自然完全不一样。”

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    何明的语气突然有点憋笑的意思：

    当时的候选对象分别是格鲁曼的f14和麦道的f15。

    真是神奇。

    说到这里，他突然想起了一个有趣的事情：

    力大砖飞的原理，竟然有一天能从自己嘴里面讲出来。

    “这次表现出的爬升率，肉眼可见地比过去要高啊……”

    听到这句话，就连那位波斯将军都直接笑了出来：