学霸的军工科研系统 第469(2/2)

    坐在对面的崔文学自然也能察觉出这样的态度转变，于是强忍住让自己不要笑出来，同时示意旁边的工作人员，把准备好的另外几份文件分别发给法方代表团成员。

    实际上，这第二份合作方案，才是他，或者说是常浩南真正想要提出来的条件。

    对于谈判来说，这就相当于绑着沙袋跟人家对打。

    听到这里，刚刚还一副淡定表情的皮埃尔差点站起来：

    “我们既然负责传动系统的研发，自然会负责解决这些问题。”

    但休息过程中突然遇到的意大利人让他出现了些许顾虑——

    “我知道贵方在联合研发的过程中，其实考虑过两套动力系统，分别是你刚刚提到的rt322-01/9，以及菲亚特集团主张的t700/t6e。”

    简而言之，本质上跟阿古斯塔那边差不多，都是双方搭伙搞联合研发。

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    “我发现，这架飞机的动力系统，好像并没有被贵方算进开发任务分配里面。”

    劣势是必然的。

    实际上，到了这一步，意味着他已经开始妥协了。

    他发现最关键的动力系统并不在这个方案中。

    紧挨着勒梅尔的皮埃尔皱了皱眉。

    基本上，开发成分占比是50：50，但是……

    全世界人都是喜欢调和折中的，开一个窗……拆掉屋顶……

    华夏仍旧负责旋翼系统、传动系统和前机身，欧直集团和其他北约小伙伴则负责飞机的航电系统、人机交互系统、座舱系统和安全系统。

    这个方案的模式，相比起来要复杂很多。

    因为正常来说，这种“别人给出两个方案自己选”的情况本来就意味着失去了主动权。

    “关于动力系统。”

    原本，nh90已经做好了放弃t700系列发动机的打算。

    别人是黑鹰直升机的制造商，然后你去找人家开发一种黑鹰的竞品？

    所以，勒梅尔显然有些束手束脚，不太敢在条件上过于离谱。

    勒梅尔暗中做了两个深呼吸平缓心态，然后故作镇定地翻开了面前的文件夹。

    其实要是搁在往常，那漫天起价坐地还钱倒也并无不妥。

    总不可能去找西科斯基合作吧？

    不过这一次，他们已经没了刚才那种优哉游哉兜圈子的心情。

    但一来，菲亚特那边的态度比较强硬，二来，t700/t6e发动机是eh101直升机、uh60直升机和ah64直升机通用的动力系统，如果能做到二者兼容的话，对于nh90未来抢占10吨级通用直升机市场也有巨大的好处。

    第一份18亿美元那个，只是先吓唬一下欧洲人。

    所以要是能不放弃，那最好还是不放弃。

    “贵方能解决这个问题？”

    崔文学把面前的笔记本翻到后面一页，第一条内容就是这个问题，他只需要稍微组织一下语言就可以了：

    “实际上，nh90传动系统目前存在的缺陷，应该也跟你们强行要求最大限度地兼容这两种动力系统有关系。”

    皮埃尔坐直身子，缓缓开口道：

    “对了，崔先生，之前谈判刚一开始的时候，贵方说过准备了两种合作方式，刚刚咱们才只讨论过第一种。”

    在按照惯例你来我往了几轮没什么营养的内容之后，勒梅尔便装作漫不经心地开口道：

    应该是轮流提条件才对。

    “这可是一个型号的核心部分，如果算上由我们解决的rt322-01/9的话，这个开发成分占比，至少也应该是65：35的程度了……”

    万一双方的条件差距过大，谈判直接告吹，华夏人还能有b计划，但欧直集团可就难了。

    不过这个时候，他有些拿捏不准是不是应该开口，于是朝旁边看了一眼，发现勒梅尔正做低头沉思状。

    “既然在货款的数额上我们暂时达不成一致，那不妨讨论一下第二种方案如何？”

    咳咳。

    而且还是先挨了三板斧的情况下。

    奈何他们来华夏之前准备的条件，在一开始被掀了底牌之后，实在是很难被提出来。

    勒梅尔在谈判的上半场也确实在朝着这個方向努力，想要等到形势稍稍好转，再提出己方的方案，然后一点点中和。