学霸的军工科研系统 第452(3/3)

    航空发动机虽然金贵，但终究还是要量产的工业品，一味追求技术先进而影响了生产，就是舍本逐末了。

    到了这一步，涡扇10的几个核心子系统就算是彻底完成了初步设计，接下来的任务，就是将各个部分结合起来，再根据它们之间的配合情况进行一些细节上的调整和优化。

    这部分工作的难度不大，主要是让前期分别工作的各個设计小组重新合为一处。

    然后就是部件级性能测试，以及真正决定一个型号发动机命运的样机生产与测试。

    对于一般型号的发动机来说，走到这里，才算是真正开始最繁杂、最折磨人的部分。

    就像编程，写代码一气呵成并不难，而debug才是真正考验程序员耐心和身体素质的时候。

    但涡扇10并不能算是一般型号。

    在常浩南，以及神奇系统的加持下，大多数设计过程中的坑都可以被提前避开。

    测试流程对于他来说，更像是查缺补漏，几乎不会出什么足以影响大局，甚至导致返工重来的情况。

    不过，在那之前，常浩南还是要先回京城一趟。

    一来，盛京这边，接下来几个星期的工作可以交给总工程师海谊德主持，他得关注一下模锻压机的生产进度。

    二来么……也顺便满足自己的好奇心。

    他确实有点想知道，那两套完整的军用gps导航设备到底是什么来路……

    在常浩南年初一次拿了三个大奖，又借着装备工业司成立的势头把模锻压机项目给转了正之后，他的出行配置也随之提高了不少。

    从联合航空的免费商务舱，变成了他去年就坐过的那架挑战者601。

    只不过把专机师的国旗涂装给换成了联合航空的民航涂装。

    “首长您可能是全国范围内能享受到专机待遇的名单里面，最年轻的一个了……”

    朱雅丹坐在对面的沙发上，按了按柔软的座椅扶手，语气中满是钦佩。

    之前她被指定过来给常浩南当警卫的那会，还担心过这是不是一种变相发配。

    现在看来显然是想多了。

    “听丁主任说，本来我也不可能轮到专机这个配置的。”

    常浩南稍微调整了一下姿势，准备等会在路上休息一下：

    “但是这架挑战者601在34师那边姥姥不亲舅舅不爱的，平时很少有飞行任务，所以就干脆换了个涂装，拿过来给我用了……”

    公务机这种东西，客舱环境确实是更好，但就是太小了。

    像这架挑战者601，最多只能设置19个座位。

    在华夏这边能配置到专机的人，随员规模一般都小不了，大家挤在这么一架小飞机里面，反而不如波音737之类的改装之后的干线客机来得舒服。

    最后就便宜了常浩南。

    这架飞机虽然是民航涂装，但并不飞民航航线，所以降落也不是在联航常用的南苑机场，而是34师的西郊。

    这里到市中心的距离跟南苑其实差不多，但人流量明显更少，也不用下飞机之后再等行李之类。

    就连车都可以一直放在停车场。

    相比于军民两用的南苑，确实方便很多。

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