学霸的军工科研系统 第353(3/3)

    郭靖山先是一脸欣慰，但紧接着又面露难色：

    “但直9现在还处在串装件交付状态，眼下实在是没条件……”

    “能不能考虑让法国宇航公司在交付的零部件上改进一下？毕竟他们自己的型号也有一样的问题……”

    “很难。”

    王之林的想法才说到一半就被郭靖山抬手打断：

    “90年之后，法方的制造工厂虽然还在向我们交付订购的发动机零部件，但是他们设计单位的技术团队已经全部撤回去了，而且表示过不会回应我们的任何技术请求，后来我们尝试联系过几次，也全都吃到了闭门羹，否则在有全套技术资料的情况下，直9a的交付也不至于拖到今年。”

    “这种情况下，难不成还要用热脸去贴人家的冷屁股？”

    “这……”

    显然，后者说的有道理。

    但王之林还是有点不甘心：

    “那咱们直9的改进……”

    “一步一步来吧，现在至少明确了解决问题的方向，剩下的就是一块一块啃硬骨头了……”

    郭靖山轻轻叹了口气。

    谁都想一步到位地解决问题，但对于华夏航空工业来说，确实很少有这样的机会。

    他从业三十多年，也只听说去年606所搞涡喷14的时候遇到过那么一位神人。

    只可惜人家并不是搞直升机这块的。

    固定翼飞机和直升机虽然都能飞，但基本原理大相径庭，正常情况下很少有人这样跨界。

    “好吧，那我……”

    就在王之林准备收拾东西回办公室的时候，一阵急促的敲门声从他身后传来。

    “郭总，122厂那边有电话找您，说咱们的主减速器有着落了！”

    原本埋头于图纸之间的两个人几乎同时抬头看向门口：

    “啊？”

    “真的？”

    进口替代

    自家人知道自家事，122厂作为冰城飞机工业集团的一部分，瓶子里大概有几两醋郭靖山和王之林还是清楚的。

    生产点运12这种简单玩意还行，到了制造标准跟国际对齐的直9上面，有很多地方就都力不从心了。

    别说传动装置这种作为直升机重中之重的核心零部件，就连主旋翼和尾桨眼下都只能从法国原装进口，现在突然说他们把主减速器的问题给解决了，听着确实不太符合制造业的基本原理。

    就好比自家每次考试都倒数前几的孩子突然考了全校第一，那家长的首先的想法绝对是里面有猫腻，怕不是作弊了。

    同理，办公室里面俩人听到这个消息的第一反应也不是惊喜，而是进一步询问来人到底是怎么回事。

    王之林毕竟只是个后起之秀的年轻工程师，在这种场合不太好直接说话，但郭靖山不用在乎那些，直接问道：

    “说说，怎么回事？122厂啥情况我还能不知道？怎么就突然解决主减速器的问题了？”

    刚刚敲门的人刚刚把气喘匀，看来也是一路狂奔上的楼：

    “不是122厂自己解决的，他们说是有供应商可以提供新的原材料和零部件，具体的他们说在电话里面讲不明白，请您去厂里看看。”

    他只是个单纯搞行政的秘书，并不负责什么技术工作。

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