学霸的军工科研系统 第248(2/3)

    内容除了飞机本身的性能之外，还包含了对于制造商以及法律问题的介绍和解释，其中明确表示，由华夏航空工业总公司设计和生产的100座或50吨以下级别支线客机可以直接在欧盟15国范围内注册和运营。

    不过易元和随即话锋一转：

    “比如给新舟60换两个10吨推力的涡扇发动机这种。”

    意识到事情严肃性的林伟轩也收起笑容，郑重地点了点头，然后当即转身准备离开。

    “他们感兴趣的应该是咱们跟欧洲达成的那个协议，刚才有人提出来想要通过取得咱们的适航认证来间接获得欧盟的认证，尤其是一些他们有一定优势的子系统，只要过了审批关就能成为国际供应商。”

    作为专门搞技术的人，他对于航空法规和相关政策只能说了解一个大概，真正的细节问题还是要问专业人士。

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    今年5月份的时候，空中客车要从华夏采购结冰喷水模拟设备的事情可是狠狠让航空工业系统涨了一波脸，此前一直被搞航天同行们压一头的郁气一扫而空。

    这是易元和从刚刚就开始思考的事情。

    当欧洲中部时间第二天中午，航展正式开幕的时候，原本立在新舟60前面的一块展板已经变成了连在一起的五大块。

    “这个要求好，应该坚决执行。”

    “为了照顾全世界的观众，多用几种语言写，尤其是俄语，一定得加上！”

    事实证明，ddl果然是第一生产力。

    “老林，你去重新准备一下新舟60的展示材料，单独拉出一个版面来，介绍一下那份协议的主要内容。”

    这种条款显然是为了防止有人通过这个空子给一些范围以外的产品搞互认。

    不过又被从身后叫住。

    简直不敢想。

    既然俄国人对这个事情感兴趣，那就说明有的谈。

    “对，很重要，如果明天来不及，那后天飞行表演之前无论如何都要准备好。”

    “不行，协议规定的双方互认对象仅限于由我们大陆范围内企业开发的整机产品，对于子系统的话，只能以装在符合要求的支线型号飞机上的形式进行认证，而且对于明显超越航空常识的飞机设计，欧盟方面有权进行复审。”

    就算图204本身不在许可范围内，也可以当做谈判筹码来用。

    “好吧，我去联系本地商会，看看能不能在法国本地这边加急赶制出来。”

    “那如果是联合开发的型号呢？比如我们和俄方合作设计一种新的支线客机，属于协议发挥效力的范围么？”

    林伟轩听过之后皱起眉头思考了片刻，然后摇了摇头：

    而如果要是能实现整机出口欧洲……

    易元和有点摸不着头脑。

    林伟轩露出一脸你怕不是在玩我的表情。

    “现在重新准备？”

    这个年代大家赴外参展的经验都有限，华夏这边的所有宣传品都是在国内提前一个月做好然后带过来的，巴黎航展明天就要开幕，让他在一天时间里弄一套全新的出来，确实是有点上强度了。

    听到自己想要的答案，易元和总算喜笑颜开，

    易元和的态度十分强硬。

    “但我想，咱们至少得在其中承担主要角色才行。”

    “什么叫明显超越航空常识的设计？”

    “正好我还想问你一下，根据协议中的详细条款，这种操作有可行性么？”

    这个问题显然让林伟轩的脑子进入了超频状态，因此过了一段时间之后才回答道：

    ……

    “倒是没有明文规定……”