学霸的军工科研系统 第161(2/3)

    老将军用锐利的眼神扫过全场：

    没有经历过前世arj21和c919的人不会知道，华夏在适航取证上面吃了多少亏。

    “我们可以拿最大起飞重量，或者是最大乘客数量作为参照标准，这次先和jaa达成50吨、100座以下中小型飞机适航证明的对等互认，作为代价，我方可以为atr42/72飞机单独设计一套可以适应一定sld条件的防除冰系统，并且免费给jaa授权一套基础的气象预测和结冰风险判定软件，也就是之前我和林国范教授一起开发的那一款。”

    “好了，刚刚小常同志已经详细地介绍了他的想法。”

    “所以，我觉得，虽然有一定风险和难度，但还是值得一试。”

    可是要说到直接扭转前世历史的机会，这还是第一次！

    而是一种热血。

    “但是他们又不会知道，只会以为我们手里还有更好的，而且林教授你也确实在迭代新的算法和版本不是么，就算是咱们贷款了一个高级版吧，等到以后真开发出来再还上。”

    常浩南捂脸：

    但最可惜的事情并不是从一开始就没有机会，而是明明有过机会，却没能抓住。

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    毕竟这个贷款的比喻确实贴切。

    “但我们可以循序渐进地来，现在欧洲方面最担心的应该就是atr公司，如果faa对于现有的防除冰标准，甚至整个膨胀除冰技术提出质疑，那么他们的当家产品atr42/72飞机很可能在短时间内失去大量市场份额，被北美派系的庞巴迪冲8所占领。”

    被突然cue到的林国范一脸茫然：

    当表决结果出来的那一刻，常浩南心中涌起一股暖流。

    从常浩南重生到现在，他确实已经做过不少事情，也改变了不少型号，乃至不少人的命运轨迹。

    “等等……基础款？”

    “虽然现在还只是对小飞机搞互认，但万事开头难，这次相当于是在欧洲那边撕开了一个口子，等到咱们以后造出更大的飞机，再去和他们谈更进一步的适航对等互认，难度应该就要低上不少。”

    “我们不是只搞过一个版本么，难道你还偷偷搞了高级版？”

    到这里，已经有人明白了他的意思：

    倒不是说这个代表团临时副团长的虚职有多么重要。

    实际上，90年代末的时候，华夏已经跟欧洲多个国家的适航取证机构建立了相当不错的关系，本来是有机会趁着jaa重组为easa这个过程取得一些突破的。

    “没错。”

    未经easa和faa审定的型号虽然不至于卖不出去，但想找到国外的大客户也确实非常困难。

    “当然没有……”

    有了怀国莫的背书，以及常浩南刚才说服力十足的解释，整个代表团顺理成章地确定了接下来的谈判方向，并全票通过了任命后者为代表团临时副团长的决定。

    没有条件就创造条件！

    并不是说用了欧美提供的子系统，别人就会在适航认证方面给你开绿灯了。

    见到有人应和自己的常浩南心情相当不错，手指轻轻敲了敲桌子：

    会议室里再次爆发出一阵轻笑。

    空客和波音垄断生意做得好好的，怎么可能轻易让第三家参与进来？

    “空客的业务并不涉及支线飞机，至于剩下的福克公司还有bae公司早就已经作古，只要atr方面愿意做出让步，jaa就没道理阻挠。”

    这个时候，还是怀国莫收束了话题：

    “所以为了跟北美竞争，欧洲人在支线客机领域不会咬的很死？”