重生99做汽车巨头 第404节(2/3)

    “我们这个时候去东瀛挖人，难度绝对是最低的时候。”

    “这种生产模式的成功之处在于华夏的劳动力价格非常之低，我国制造业员工的平均工资水平大约仅为东瀛的1／22。”

    虽然看起来像是国际锂电池发展的低谷时期，但越是低谷，越好挖人啊。

    “这种劳动密集型的发展方式不可能一直持续下去，我听说三洋电机在帝都、津城准备新建生产基地，松下和索尼也准备在国内投资建厂，以求削弱国内厂商的成本优势。”

    对于消费电子用的产品来说，影响倒也不大。

    潘金兴也及时的站出来表态。

    “将来国内肯定会有越来越多的企业从事电池生产，到时候不仅可以给我们自己的电池工厂提供设备，还可以考虑对外售卖。”

    南山汽车零部件并不是在电池生产上一丁点经验也没有。

    “不管是原本东芝里头从事锂电池研究人员，还是索尼、松下和三洋电机里头的人才，都是有机会为我们服务的。”

    “我们挖人的时候，不仅要挖研究电池技术的人，也要挖研究电池设备的人。”

    比亚迪的锂电池，现在自动化程度其实不是很高。

    曹阳可是比谁都清楚设备的重要性。

    所以说到电池设备的时候，戴汉彪也是站出来补充了一下情况。

    “相较于东瀛的全自动化产线，这种以人力为主的生产线投资成本很低，柔性生产能力也很强。”

    “我希望将来南山设备能够实现电池设备100％的国产化。”

    但是放在汽车上使用，肯定就不大够了。

    甚至可以说致命的。

    刘友梅这么一说，曹阳忍不住点了点头。

    现在确实是进入锂电池行业很好的一个时机。

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    “曹总，为了配合南山电池的发展，南山设备会专门成立一个电池生产生产的研究团队。”

    之前跟比亚迪合作，对应汽车智能钥匙上使用的纽扣电池，是有一条小型生产线的。

    “甚至我们现在的纽扣电池的小型电池生产线，也是属于这样子的生产线。”

    “由此比亚迪产能和市场份额迅速扩大，陆续为摩托罗拉、诺基亚等主流手机厂供货。”

    “去年的时候，东芝抵挡不住华夏锂电池企业的价格战，直接宣布退出锂电池市场。”

    一台电动车上用到那么多的电池，如果各个电池之间的性能不一致的话，对整个电池包的影响是非常巨大的。

    不过这个生产线，跟技术先进之类的，显然是搭不上边。

    “再说了，将来电动车上需要使用的高性能锂电池，不上全自动肯定是不行的。”

    “现阶段国内锂电池生产模式主要是将低成本人力与自动化设备结合，锂电池制造商通常只在几道精密工序上使用单台的自动化设备，其他精度要求较低的环节以及中间物料运送都是人工操作。”

    而要保持电池性能的一致性，除了在研发方面下功夫，生产工艺自动化方面，也是非常重要的。

    “国内锂电池行业的起步则开始于比亚迪，1998年比亚迪进入手机锂电池市场，凭借国内低廉的劳动力和技术改造后形成的成本优势，比亚迪的电池价格可以比东瀛三洋平均低40％。”