重生99做汽车巨头 第66节(2/2)

    全国各地，一个个修车店都开始沦陷了。

    这个生意，他们自己要做。

    第88章 到底哪里出了问题？

    要知道，南山可是没有获得任何主机厂的订单啊。

    “哥尔摩，我也希望这个数据是弄错了。”

    到时候我换一个同等的牌号在销售，你也拿我没有办法。

    哥尔摩是斯凯孚的销售总监，在魔都市中心的写字楼里头有着一间五十多平的独立办公室。

    “今年不少汽车厂都在全力推广4s店的销售模式。”

    哥尔摩重重的放下了手中的咖啡，心情显然是很不好。

    “销售部的人员，除了正常的奖励之外，额外再发一个月的奖金。”

    如今全公司的人都要高看销售部一眼。

    这一点，有些强势的供应商直接在跟汽车厂家签订基本交易合同的时候，就明确规定了。

    “薛，你要搞清楚，今天不是4月1日。”

    “这么巨大的降幅，你跟我说没有错？”

    “而4s店里面的售后件，大部分都是汽车厂发货过去的。”

    所以轮毂轴承的售后件这方面，基本上是主机厂和斯凯孚各自占据了一半的份额。

    这对现在的南山技术有限公司来说，真的不算什么。

    那日子过得绝对比在总部舒服多了。

    “曹总，要不是春节大部分的修车店都关门了，我们销售部全员都可以不放假！”

    基本上是每个月都需要在公司内部重点汇报的内容。

    作为一个易损件，轮毂轴承的量产供货和售后供货，基本上是维持着二比一的比例。

    “薛，你能告诉我，这个数据是弄错了吗？”

    虽然距离一班满负荷生产都还需要一点时间，但是已经算是非常不错了。

    “没有弄错？”

    数据没有错，这个月的订单就是只有那么多。

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    伴随着张富贵把曹阳的这个决定传递给销售部的人员，大家的积极性再一次的上了一个台阶。

    在华夏，由于东瀛汽车公司进来的晚，斯凯孚一家更是占据了六成以上的市场份额。

    “不过你放心，哪怕是在放春节，我也会让大家留意各自老家当地的修车店，看看能不能把业务给拓展开来。”

    斯凯孚早在1912年便第一次进入了华夏市场，通过代理商开始了在华业务。

    不管是大众还是通用，亦或是神龙和菲亚特，都在使用斯凯孚的轮毂轴承。

    但是在利润方面，却是反过来。

    “如果能拿下国内一半以上的售后市场，我还有重金奖励。”

    这年头的工资那么低，哪怕是给销售部每个人都多发一个月奖金，也就是几万块的事情。

    毕竟，车间里轴承生产线的开工时间，每天都在变长。

    薛文强苦笑着给出了自己的回答。

    “轮毂轴承的订货数量比去年同期下降了五成，环比更是下降了六成多。”

    1997年，斯凯孚（华夏）有限公司正式成立，开启了在华夏的全面深化发展。

    “但是该做的工作不能落下吧。”

    一般情况下，汽车企业是不允许供应商自行在市场上销售自家车型的售后件的。

    “我知道春节很快就来了，你们都着急回家过年。”

    作为全球最大的轴承厂家之一，斯凯孚（skf）和恩梯恩（ntn）两家就占据了全球汽车轮毂轴承七八成的份额。

    “汇总出来的时候，我立马感受到了不对劲。”

    稍微弱势一些的厂家，则是会打一打擦边球。

    能够用钱解决的问题，就不是什么大问题。

    但是轮胎、轮毂轴承、机油等特殊的零件，各个供应商都是在往售后市场卖零件的。

    可想而知，对于斯凯孚（华夏）有限公司来说，售后的轴承订单变化有多么重要。